Zakup A6 C4 AEL ośka vs Quattro

[void]

Witam Forumowiczów . Wujek przymierza się do zakupu auta w granicach 12 tysięcy. Ostatecznie wybór padł na A6 C4 AEL. Pod względem praktycznym Quattro ma przewagę ( szczególnie zimą). Zostaje jednak aspekt finansowy. Czy w naprawach Q znacznie bardziej kosztowne w porównaniu do ośki? Jak wygląda kwestia dostępności części do Quattro? Sprzedawca z motoryzacyjnego powiedział, że nikt mi nie naprawi Quattro ( kujawsko-pomorskie). Według mnie przesadza, ale wolę się upewnić u źródła . Gdzie szukać ofert z Quattro oprócz tablicy i Allegro? Jeżeli są jakiekolwiek oferty to z przeciwnego końca Polski ( przejechać np. 800 km , żeby zobaczyć ulepa. Z góry dziękuje za odpowiedź.

Pozdrawiam, Mariusz.

[quattrdomasz]

Sprzedawca z motoryzacyjnego powiedział, że nikt mi nie naprawi Quattro

a w czym quattro jest tak zaawansowane? Sprzedawca przesadza i to zdecydowanie, przecież każdy mechanik wymieni nam elementy tylnego zawieszenia.
Jeżeli chodzi o napęd to jest praktycznie bezawaryjny i bezobsługowy - wystarczy zmienić olej w tylnym dyfrze.

Dostępność części typu zawieszenie jest dobra. Koszty części tylnego zawieszenia są kilka stówek większe. Nie wiem dokładnie ile, popatrz na alle i sklepach ile kosztują amorki i sprężyny czy też reszta elementów gumowych i porównaj z cenami ośki.

ps. Przy kupnie sprawdź stan podpory wału, stan uszczelniaczy dyfra, pół-osi, bo wymiana może trochę kosztować, w niczym więcej quattro już się chyba nie różni.

[adriang92]

Sprzedawca Cie oszukał Fakt faktem że serwis quattro jest większy ale to tylko ze względu na tylni zawias. W tym roku robiłem cały tył+poduchy przednich sań, koszt z robotą 1600zł, z tym że minimum jakie było wsadzane to febi, ale więkoszć LMO TRW. Ale jeżeli poleci belka tylnia czyli sanki to jest problem gdyż tulejek do niej nie ma, kiedyś dostępne były w serwisie całe belki bo wymiany tulejek producent nie przewidywał i były wklejane. To jest tylko jeden problem quattro, reszta jest dostępna czy to w sklepach czy aso jak np tulejki stabilizatora tylnego czy jak oni to zwą łożyska
Tak to nie ma co sie tego bać

[void]

Dziękuje za odpowiedzi . Ponawiam pytanie, gdzie szukać ogłoszeń oprócz Allegro i Tablicy?

[void]

Czy warto zainteresować się nim http://allegro.pl/audi-a6-c4-avant-2-5t ... tabsAnchor ?

[karol89]

Jeśli trafisz na zawias 1BE i będziesz chciał wymienić amory na dedykowane do zawieszenia sport to ceny są spore (ok 450pln sztuka) poza tym to bez przesady nie ma tragedii z cenami części
Quattro to nie są papierowe napędy jak w jakiś "skośnookich" i nie psuje się to. Jak coś wymiana oleju bądź uzupełnienie i tyle jeśli o napędy chodzi.
Jak coś to szukaj quattro a nie ośki

[ Dodano: 2013-12-30, 17:37 ]
Ta z aukcji nie najgorzej wygląda na zdjęciach

[void]

Sport zawieszenie tzn. sportowe było w pakiecie S-line? Czy pod względem wizualnym wygląda, żeby było coś kombinowane? Czytałem nieraz tematy dot. kupna i dla znawców tematu wystarczy rzut oka, żeby ocenić.

[karol89]

Sport czyli 1BE -20mm wysokość i tyłu jest stabilizator w zawieszeniu dodany
Zawieszenie to jak już sobie Helmut zażyczył albo Sport 1BE albo Komfort 1BA
W C4 jeszcze nie było żadnych oznaczeń typu "s-line" czy coś podobnego
Po prostu albo był sport zawias albo komfort a fotele kubełki czy kierownica trójramienna jak kto chciał.

[Żuber]

Z tym pakietem S-line w C4 to jest taka sprawa, że go nie było. Tak przynajmniej wyczytałem na A6 Klub. Istniało kilka wersji wyposażenia (w tym jakiś sport), ale wiele elementów było dobieranych przez samych zamawiających auta.
Do poczytania <klik>

[J.A.G]

eżeli chodzi o napęd to jest praktycznie bezawaryjny i bezobsługowy - wystarczy zmienić olej w tylnym dyfrze.

Przy kupnie sprawdź stan podpory wału, stan uszczelniaczy dyfra, pół-osi, bo wymiana może trochę kosztować

Powiem ci że 90% aut ma już sączące się uszczelniacze dyfra i skrzyni, 99% ma tę podporę do wymiany a jak wiesz, nie jest ona dostępna z markowych produkcji. Jednak nie jest to takie proste i problem powstaje. Zamienniki z Allegro poza tym, że są drogie 150-180zł, to z tego co słychać w eterze internetu są do kitu... Na pocieszenie dodam, że w ASO jest dostępna... razem z wałem, to tylko ~6.5kPLN...
Teoretycznie auta z ASB najwięcej mają szans na nieuszkodzone przeguby i podporę.
Także

nie ma co sie tego bać

tylko być przygotowanym finansowo na takie rzeczy, jeśli chce się mieć jako tako sprawne auto.
Jeśli komuś nie przeszkadzają plamy oleju i dolewki do skrzyni/dyfra, dzwoniące przeguby wału i łomotanie podpory po plecach w fotelu, to może nie brać do głowy moich wypocin.

[void]

Czyli przed tym mnie przestrzegał sprzedawca ze sklepu tzn. przed kosztami.

Teoretycznie auta z ASB najwięcej mają szans na nieuszkodzone przeguby i podporę.

Co oznacza skrót ASB?

Podsumowując, gra jest warta świeczki?

[GTR34]

W wielkim skrócie to automatyczna skrzynia biegów.

[quattrdomasz]

Powiem ci że 90% aut ma już sączące się uszczelniacze dyfra i skrzyni, 99% ma tę podporę do wymiany

już tak nie strasz, bo nie są to napewno dane zmierzone i poparte dowodami

ja wiem tylko, że u mnie z dyfra nic nie cieknie, a podpora wału jest w co najmniej dobrym stanie

[J.A.G]

quattrdomasz, nie zmierzone ani nie sondowane ale z obserwacji wielu Q C4 bym tak rzekł. Na forum wiele aut jest porobionych ale w egz do sprzedaży naprawdę mało się mylę.

podpora wału jest w co najmniej dobrym stanie

Być może ale podporę mają praktycznie wszystkie wybitą, wybitą co nie równa się spękanej gumie, u mnie guma jest cała, ładna, niespękana, a wał leży na niej i lata jak żyd po pustym sklepie.

[Thorny]

Bierz quattrówkę

Z własnego doświadczenia w okresie 1,5 roku na przeniesienie napędu wydałem koło 100zł (olej w dyfrze i wymiana uszczelniacza półosi)

Na razie nic tam więcej nie grzebie bo tam się nic nie dzieje a przecież jest to 18 letnie auto więc powinno się tam wszystko już rozsypac.

Jak kupisz ośkę to przy pierwszym "zakopaniu się" będziesz sobie pluł w brodę