Polski Klub Audi C4

Przy okazji regeneracji baku wymieniłem całe zawieszenie dyfra:
- 2x tulejki wewnętrzne belki przedniej nr 5,
- 2x tulejki zewnętrzne belki przedniej nr 20,
- 4x tulejki belki tylnej nr 1
- dużą poduchę na dupie dyfra nr 27






Po tym zabiegu wał wyje od 60km/h i dudni po odpuszczeniu gazu.

Co mi chodzi po głowie to fakt, że belka tylna (nr 1) mogła się opuścić o grubość kołnierzy poliuretanów oraz cały dyfer poszedł do tyłu o grubość kołnierzy tulejek środkowych belki przedniej (nr 5).

Duża poduszka dyfra wyglądała na za wysoką ale po pomiarach wystarczyło ją skorygować o 2,5mm i teraz ma wysokość taką jak oryginał.

Dodam że do całej operacji odkręcany był wał od dyfra i podpora wału od podłogi.

Czy mechanior coś źle poskładał czy te kołnierze mają takie znaczenie?
Jest jakaś procedura na wyosiowanie tego wszystkiego?

A może to wina poliuretanów, przenoszą drgania z dyfra na karoserie z racji że są sztywniejsze.

Ps. Gdzie kupiłeś poliuretanu?

lukaszz2369 pisze:A może to wina poliuretanów, przenoszą drgania z dyfra na karoserie z racji że są sztywniejsze.

Ps. Gdzie kupiłeś poliuretanu?

JL-PARTS

i nie polecam, koleś nie odbiera telefonów

Jedyna rzecz która może wyć przy wale to łożysko podpory, twój mechanik sprawdzał jego stan? Sama podpora powinna być zamontowana prostopadle do tunelu, jeśli dyfer poszedł w dół to podporę możesz o tyle opuścić na podkładkach dystansowych chociaż to są takie wartości że nie powinno mieć to wpływu. Moim zdaniem coś jest nie dokręcone i tyle