[Q] Hamulce przód S6 2.2t USDM

[Mach]

Witajcie,
Intersuje mnie konwersja przednich hamulcow w S6 2.2t USDM. Zastane w tym aucie tarcze 276mm z dwutloczkowym zaciskiem Girling nie nadaja sie do intensywnej eksploatacji. Poza tym o ile udalo mi sie znalezc "jakies" klocki do tego to na tarcze wiekszosc dostawcow robi wielkie oczy i sie poddaje.
Korzystajac z Waszego doswiadczenia chcialbym zasiegnosc jezyka jak bardzo klopotliwa jest konwersja na europejskie HP2 bedace odpowiednikiem w tym roczniku ? czy jest jakas dostepnosc czesci uzywanych czy sa to graty poszukiwane i trudne do skompletowania ?
Auto musi pozostac maksymalnie seryjne wizualnie bo takie auta zbieram, tj. maja zostac seryjne Avusy 16".

Z gory dzieki !

P.S. Znam screena z quattroworld, ale wlasnie nie wiem jak to wyglada w praktyce. Czy zwrotnice moga pozostac te same, czy seryjny Avus 16" wejdzie na te 314mm itp, itd

[kk84]

Zastane w tym aucie tarcze 276mm z dwutloczkowym zaciskiem Girling

Unikat Ci się trafił.

jak bardzo klopotliwa jest konwersja na europejskie HP2 bedace odpowiednikiem w tym roczniku ?

Plug & Play

czy jest jakas dostepnosc czesci uzywanych czy sa to graty poszukiwane i trudne do skompletowania ?

Czasami się pojawiają DEDYKOWANE do S4/S6 C4. Jednak nie martw się, w pierwszych wypustach S4 B5 i A8 D2 znajdziesz te zaciski, numer może się różnić jedynie.

Auto musi pozostac maksymalnie seryjne

A czasem nie będziesz chciał jej niedługo na żółte blachy rejestrować ?.

[Mach]

jak bardzo klopotliwa jest konwersja na europejskie HP2 bedace odpowiednikiem w tym roczniku ?

Plug & Play

Rozumiem ze zacisk HP2 to to samo co S4 B5...
Pytanie czy to wchodzi na 16"

Czy jest to na tyle p&p ze zwrotnice pozostaja te co mam ?

Potrzebuje zatem jarzma, wspomniane zaciski, tarcze 314x30 z klockami (tu z dostepnoscia aftermarketow nie ma problemu) ?

Przewody, etc ?

Moze ktos by dysponowal calym kompletem ? Nie lubie tracic czasu na to c

Auto musi pozostac maksymalnie seryjne

A czasem nie będziesz chciał jej niedługo na żółte blachy rejestrować ?.[/quote]

W pernym stopniu dobrze myslisz, auto ma pozosta seryjne ze wzgledu na predyspozycje na ciezawego youngimera. Niemniej mimo ze posiadalem i posiadam rozne wynalazki kwalifikujace sie na zolte blaszki nie jestem specjalnie zwolennikiem tego rozwiazania.
Jesli ktos dysponuje insta to tu widac dwie z moich OOOO


Dzięki za odzew i pozdrawiam

[kk84]

Pytanie czy to wchodzi na 16"

Tak.

Czy jest to na tyle p&p ze zwrotnice pozostaja te co mam ?

Tak, jeżeli rozstaw otworów mocujących to 145mm

Zaciski z jarzmami, nowe przewody elastyczne zdało by się zamontować, tarcze, klocki, płyn i trochę czasu.

zolte blaszki nie jestem specjalnie zwolennikiem tego rozwiazania.

Nie dziwie się, praktycznie za bardzo "palcem nie można kiwnąć" przy takim aucie.

[Mach]

Dobra juz sobie wlasnie sam czesciowo odpowiedzialem

Wg ponizszego linka potrzebuje takze zmieniac zwrotnice z koncowka nr AC, wobec czego robi sie juz trudniej z dostepnoscia

http://forums.quattroworld.com/s4s6/msgs/33797.phtml

[kk84]

Mach, Zmierz rozstaw otworów mocujących zacisk. 145mm = S6, 95mm = A6.
Szukasz rozwiązania fabrycznego, szablonowego więc przeszczep kolumn Cie nie minie jeżeli okaże się, że masz 95mm rozstaw oczek. Co innego custom No ale Ty nie chcesz pewnie nawt o tym słyszeć.

[hubos21]

te zaciski to chyba były w audi 200 i to na pewno nie jest rozstaw 145mm