[100-2.5TDI AAT] Po zmianie rozrządu nie chce zapalić, dlacz

[Tomas]

Wykręcałem pompe wtryskową w moim AAT, bo myślałem że padła. Auto nie odpaliło rano. Jednak okazało się, że ukręciło frez na dolnej zębatce wału korbowego. Zębatka wymieniona, rozrząd ustawiny na znaki jak powinien być, popa podaje paliwo na wszystkie wtryski jednak auto nie chce zapalić Co może być powodem? co mogłem pominąć? na plaku chwile złapie i to wszystyko. Tak ani na sekunde nie chyci

[dawid89]

tzn krecisz krecisz i nie odpala ? masz podpiete wszystkie kostki ? nie było słyszalnych zadnych stukow ?

[various]

Dawka jak pompe sciagales albo kat wtrysku. Bardzo delikatne przestawienie i nie odpali

[Tomas]

tzn krecisz krecisz i nie odpala ? masz podpiete wszystkie kostki ? nie było słyszalnych zadnych stukow ?

No dokładnie, nic. Stuków nie słychać ale sprawdzę jeszcze ciśnienie czy zawory się nie powiginały czasem

Dawka jak pompe sciagales albo kat wtrysku. Bardzo delikatne przestawienie i nie odpali

Próbowałem zmieniać kąt wtrysku a nawet przestawiałem ją o jeden ząb na pasku w przód i tył i nic
A pompy nie rozkręcałem więc dawka nie mogła się chyba zmienić...?

[various]

Jeśli nie ściągałeś nastawnika to nie.
Pamiętaj że mogłeś pompe zamontować o 180 stopni obróconą tzn. znaki się zgadzają ale pompa podaje do nie tego cylindra. Ustaw wszystko na znaki, zdejmij pasek z pompy, obróć wałem dokładnie 1 raz na znak i ponownie zamontuj pasek z pompy To prawdopodobnie pomoże

[GTR34]

Próbowałem zmieniać kąt wtrysku a nawet przestawiałem ją o jeden ząb na pasku w przód i tył i nic

Zapomnij, że zapali. O jeden ząbek na pasku ? Przecież na kole zębatym to się ustawia po niecałym milimetrze. Musisz trafić w początek wtrysku po prostu, najlepiej mieć do tego zegar który wkręca się w tłoko-rozdzielacz pomiędzy przewodami wysokiego ciśnienia, ustawiasz początek wtrysku na zegar tak aby odpalił, potem korygujesz vag'iem. Bez zegara trzeba się męczyć.

[ Dodano: 2014-09-27, 23:04 ]

Pamiętaj że mogłeś pompe zamontować o 180 stopni obróconą tzn. znaki się zgadzają ale pompa podaje do nie tego cylindra.

Jeśli przestawiłby koło zębate pompy o 180 stopni, znaki by się nie zgadzały. Sytuacja o której piszesz jest możliwa, jeśli się źle założy falę w pompie. Inaczej nie ma takiej możliwości jeśli dobrze pamiętam.

[various]

GTR34, jest to możliwe, zobacz u siebie, koło pasowe wałka jak i pompy kręci się 2x wolniej niż koło wału więc znaki zgrywają się co drugi obrót wału. 99% to jest przyczyna

[Tomas]

GTR34, jest to możliwe, zobacz u siebie, koło pasowe wałka jak i pompy kręci się 2x wolniej niż koło wału więc znaki zgrywają się co drugi obrót wału. 99% to jest przyczyna

Sprawdzałem, ale gdy wszystkie znaki się schodzą pompa podaje paliwo na 1 cylinder, więc musi być dobrze ustawiona.
Jedyne co zostało to zapowietrzone wtryski, bo już na prawde nic innego nie mogło zostać.

[GTR34]

various, Faktycznie masz rację, ale ustawiając wał na "zero" ( znak na kole zamachowym ) głowicę masz w punkcie również, jeśli rozrząd poprawnie ustawiony i do tego się ustawia pompę na znak, wtedy nie ma opcji, że pompa wtryskuje paliwo na nie ten cylinder co powinna. Po prostu o milimetr będzie przestawiona i już nie zapali. No nie jest tak ?

[ Dodano: 2014-09-28, 18:10 ]
Bynajmniej ja zawsze tak robię, ustawiam rozrząd na cechy, czyli punkt na dwumasie, sprawdzam czy zgrywa się głowica z wałem korbowym i dopiero ustawiam pompę. Nie ma innej możliwości.

[f_michal]

ja po wymianie rozrządu tez trochę czasu poświeciłem na ustawienie pompy, za którymś razem załapał potem vagiem i poprawiać. niby wszystko było na znaki ale dopiero jak zwiększyłem kąt to odpalił

[lippek2505]

Dawka jak pompe sciagales albo kat wtrysku. Bardzo delikatne przestawienie i nie odpali

zgadzam sie w 100 % mało tego sam napinacz a w sumie jego naciąg ma wielkie znaczenie......