Mam problem z moim Audi.
Podczas ciągłego przyspieszania, zazwyczaj po wrzuceniu 3 biegu turbina jakby przestawała ładować. Na komputerze pojawia się maks 1.5-1.7 bar, zapala się "check engine", po odpuszczeniu gazu i ponownym wciśnięciu do dechy, wszystko znów działa jak należy.
Czy to wina N75, czy może WG się zacina?
Poza tym problemem, od niedawna podczas przyspieszania czuć delikatne szarpanie, niezależnie od prędkości i biegu. Na pierwszy rzut poszedł DV, sprawdziłem szczelność dolotu, okazało się, że lambda jest do wyrzucenia. Jestem za granica i jedyna jaką znalazłem to używka z 2.8 aah. Po wymianie auto odżyło i nabrało "mocy", ale nadal coś jest nie tak
Dodam, że stara lambda była kompletnie biała, co to może oznaczać?
Na VAGu raz na jakiś czas wyrzuca mi błąd czujnika Halla G40 (Signal Shorted to B+)
Czujnik do wymiany?
finish peinting
