Polski Klub Audi C4

Powitać.
Czynność prosta i łatwa ale jak napisał kolega Mongolski przyda się dla potomnych .

A zatem, do wykonania owej czynności potrzebujemy:
Klucz ampulowy "6"
Śrubokręt gwiazdka lub płaski zależy do odkręcenia opasek zależy kto jaką ma(ja wykorzystałem klucz nasadowy)
Blaszka - w moim przypadku aluminiowa blaszka o grubości 1,5mm


Najpierw należy zdjąć osłonę silnika jeśli się ją ma. Jeśli ktoś nie wie gdzie EGR się znajduje to jest on tutaj:





Dla ułatwienia dostępu odkręciłem sobie 2 wężyki:



Teraz trzeba odkręcić zawór od kolektora:




Z uszczelki znajdującej się pomiędzy zaworem a kolektorem można nanieść wzór podkładki na blaszkę, która będzie służyć jako zaślepka:



Po zrobieniu zaślepki skręcić wszystko do kupy:



I to w zasadzie tyle. Jeszcze porównanie syfu po obu stronach zaślepki (15 tys. km zrobiłem na wyczyszczonym kolektorze a od 2 lat mam zaślepiony EGR):







Mam nadzieję, że się przyda. Pozdro

no piec minut, ale manual jest ;D swoja droga porownanie "ciemnej strony mocy" z kolektorem -przemawia ;D
ps
..a nie trzeba było tam jeszce wezyka od(chyba)n18 zaslepic?

Zaślepiony również (zapomniałem o tym), wrzucę fotkę (dla potomnych )

Mongolski pisze:no piec minut, ale manual jest ;D swoja droga porownanie "ciemnej strony mocy" z kolektorem -przemawia ;D
ps
..a nie trzeba było tam jeszce wezyka od(chyba)n18 zaslepic?

o żesz w morde!!!! muszę u siebie spr czy mam ten wężyk zaślepiony.. A gdyby się okazało że nie, to czym najlepiej to zrobić ?

Casian, ja przeciąłem wężyk i włożyłem w niego kawałek metalowego druta, po czym złączyłem tak jak było zabezpieczając opaskami.

A ja właśnie też nie mam zaślepionego wężyka od N18, tylko blaszkę mam wstawioną między EGR-kolektor. Co zyskam jeśli zaślepię wężyk ?

N-18 to chyba coś w rodzaju sterownika EGR. I to chyba od niego idzie "sygnał" do zaworku kiedy ma się otwierać(poprawcie mnie jeśli się mylę).

Tak, i nie sygnał tylko idzie podciśnienie które otwiera i zamyka zawór EGR. Ja tam mam zaślepione tylko wejście do kolektora ssącego dzięki czemu mi go nie syfi i silnik nie dostaje z powrotem spalin. A sterowania egr nie widzę potrzeby zaślepiać, co mi to przeszkadza, niech sobie egr chodzi. Ważne, że mi kolektora nie syfi.

Wnioskuję, że wystarczy zaślepić tylko wężyk, bo EGR jest cały czas zamknięty(?) otwiera się, gdy n18 podaje podciśnienie. Więc blaszka zbędna. Ale co ja tam wiem o dieslach

gumiss64 pisze:Wnioskuję, że wystarczy zaślepić tylko wężyk, bo EGR jest cały czas zamknięty(?) otwiera się, gdy n18 podaje podciśnienie. Więc blaszka zbędna. Ale co ja tam wiem o dieslach

Jeśli chcesz mieć 100% pewności, że EGR nie "puszcza" Ci dymka w ssący, musisz zaślepić go "na blaszkę". Zawsze przecież może być nieszczelny

lucas3512, Tak jak mówisz nigdy nie ma 100% pewności że zawór EGR trzyma w 100%

GTR34, Ja też nie widzę potrzeby w zaślepianiu podciśnienia, nic to nie da.

A jak bedzie on sie otwieral i puszczal dymy przez egr to czy on sie nie zapcha z czasem i bedzie na smietnik?

trooky, nawet jak się zapcha to możesz go potem wyczyścić i będzie znów działał.

Ja zaślepiłem i jedno i drugie i teraz mam spokój i nie myślę o tym, że można było czegoś nie zaślepiać.

Mi majster zaślepił tylko podciśnienie... Gdy zapytałem o blaszkę przy EGR to stwierdził: "Ale co go podniesie?". Widzę, że będę musiał go naprostować ale blaszkę to już wyrezam se sam