Polski Klub Audi C4

to raczej kwestia zepsutego brzeczyka niz jakis kabli. na poprzednich budzikach dzialalo ?

Brzęczek w zegarach A100 jest to taki duży przekaźnik na kablu w okolicy zegarów, natomiast w A6 buzzer jest już wbudowany w zegary. Sam buzzer pewnie jest uwalony, jeśli w ogóle się nie odzywa. Butterbean ma luzem takie buzzery, możesz się do niego zgłosić. Aby wymienić buzzer musisz na około obudowy poodkręcać śrubki na torx ( nie pamiętam dokładnie jaki). Wyjmiesz płytę zegarów i chyba trzeba odkręcić wskaźnik paliwa jak dobrze pamiętam. Trochę cieżko jest go wylutować, bo trzyma go cyna i takie zatrzaski w obudowie buzzera. Jeśli buzzer się nie odzywa tylko w przypadku gdy drzwi kierowcy są otwarte i włączone światła, a np w innych sytuacjach się odzywa, to trzeba zajrzeć do krańcówki drzwi..

nie, na poprzednich zegarach było wszystko OK, nie dodałem właśnie, że do starych zegaró dochodziła jeszcze jedna kostka, taka mała kwadratowa wipnało się ją na końcu zegarów w okolicach dodatkowych wskaźników w A6tkowych nie ma miejsca na nią, jeżeli to tyle zachodu, żeby to zmienić to chyba sobie daruje w końcu to nie jest jakaś niezbędna rzecz

Hmm do zegarów A6 też powinieneś wpiąć tą kostkę. To jest kostka czarna 4 pinowa z czego w setce ma zajęte 2 piny, jest to sygnał ciśnienia i temperatury oleju dla dodatkowych wskaźników. W A6 jest już tylko wykorzystany jeden z czterech pinów i jest to sygnał temperatury oleju. Tak czy siak jak nie wepniesz tej kostki to nie będzie ci pokazywać temperatury oleju.
A no i jak na starych zegarach było wszystko ok z buzzerem, to w nowych masz jego uwalonego. Koszt takiego buzzerka u Butterbeana to 15 zł. Wymiana nie jest skomplikowana, trzeba tylko lutownice i cierpliwości trochę..

albo znajomy elektryk, generalnie kostka nie jest wpięta bo w liczniku A6tkowym nie ma miejsca na nią, ale temp oleju mi pokazuje normalnie zastanawiam się czy zapalająca się kontrolka co jakiś czas od oleju może mieć z nią związek

Trochę dziwne, że nie ma miejsca na tą kostkę i temperaturę oleju pokazuje.. No nic może jestem źle poinformowany.. A co to zapalającej się kontrolki smarowania, nie ma ona nic wspólnego z temperaturą oleju. Kontrolka się zapali gdy spadnie ciśnienie oleju, coś pewnie ci świruje czujnik ciśnienia oleju..

też tak, myśle, tym bardziej, że są 3, jak rozwiąże wszystko to napiszę dla potomnych

mieszacie...
1.w 100 buzer jest na odzielnej wiazce.
z tylu licznika jest czarna kostka do ktorej idzie rowniez czarna wtyczka.
nie przerabialem problemu zeby dzialal buzer w liczniku.u mnei poprostu dziala ten ktory wyglada jak przekaznik i jest ori z 100.w zasadzie wystarczylo by wylutowac buzer z licznika i podpiac go w miejsce tej kostki-p;rzekaznika.
2.jest kostka 4 pinowa podłuzna ktora kolega musial podlaczyc bo inaczej nie mialby wskazan temperatury oleju.w njej sa w 100c4 dwakabelki jeden nad drugim.jeden odpowiada za cisnienie oleju drugi za temperature oleju..
sugestie?
z ori licznika odepnij z tej balszki ten niby przekaznik i podlacz do tej kwadratowej kostki ktora niechybnie musisz miec za zegarem.bedziesz mial sygnalizacje drzwi radia swiatel..

Więc tak jak kolega Butterbean napisał, nie zwróciłem uwagi na to, że to nie jest żadne gniazdo tylko przekaźnik zamocowany z tyłu licznika na blaszce, po przełożeniu go buzer działa. Druga sprawa o kontrolka ciśnienia oleju, winny był czujnik z tym, że nie wiem czy zaczął fiksować czy miałem założony jakiś inny, mój stary czujnik był koloru żółtego i miał 1.8 bar, był ori ale sprawdziłem w ETCE, że dla A6 pokazuje inny, mianowicie, szary/biały z ciśnieniem 1.4 bar, po założeniu takiego problem zniknął. Na koniec zostawiłem sobie sygnał ABSu

Panowie delikatne pytanie, zmieniłem zegary (kontrolka ABS wyłącznik jest), rozumiem o co chodzi z inwersją tylko pojawia się taki problem że z elektryki lewy totalnie jestem i jak to ogarnąć łopatologicznie, czy zmiana przekaźnika od a6 załatwi sprawę?

też z elektryki jestem słaby ale ogarnąłem temat szybko, kolory kabli masz opisane, PINy we wtyczce ponumerowane

Temat dosyć stary, ale może ktoś odpowie.
A więc kuzyn w swojej c4 wymienił zegary, i tu pojawia się problem, ponieważ po przekroczeniu ok. 2500obr. zapala się kontrolka od oleju (lampa Aladyna) i zaczyna piszczeć?

W czym może być problem? Dodam że te zegary są od 2.6, różnią się one?

C4kcw, czy zmienił zwykłe zegary na takie z autocheck?

Trzeba przepiąć jeden kabelek z jednej kostki do drugiej. BYŁO, szukaj. Nie będę pisał 10 razy tego samego

C4kcw, czytaj w moim temacie od strony w linku. jest tam wszystko wyjśnione.
http://audi-c4.pl/viewtopic.php?t=2079& ... c&start=75
od połowy strony do następnej