Polski Klub Audi C4

pierwsze jazdy na programie od michalo i 230 odbyte. Dymu jest znacznie mniej...

ale i tak program od kolegi tomka z BB bedzie już na dniach założony ktoś chetny na program od michalo? bedzie do sprzedania

icemerc pisze:pierwsze jazdy na programie od michalo i 230 odbyte. Dymu jest znacznie mniej...

ale i tak program od kolegi tomka z BB bedzie już na dniach założony ktoś chetny na program od michalo? bedzie do sprzedania

program jedzie do mnie

mati_03 pisze:program jedzie do mnie

i jak wrażenia?

quattrdomasz pisze:

mati_03 pisze:program jedzie do mnie

i jak wrażenia?

Na razie nie mam kiedy podmienic

Dzisiaj zamontowałem kości od Michaelo i wymieniłem filtr powietrza, jestem mega zadowolony, póki co wymiana turbo, wtrysków to trochę grubsza sprawa i większa kasa, więc to narazie dalsze plany.
AEL odżył, od 2200-2800rpm może ciut lepiej idzie, choć jeszcze nie jestem przekonany, muszę jeszcze trochę pojeździć, ale powyżej 3000rpm jest naprawdę spora różnica i autko dostało nowe życie

Dzisiaj zrobiłem ponad 70km dla samego fun-u z jazdy i przypadkowo spotkałem Subaru Imprezę I (nie wiem jaki silnik, ale prawdopodobnie 2.0T 211KM), wyprzedziłem ją przy 60km/h i zobaczyłem w lusterku, że gostek podgania i na początku miał problem, ale dzielnie się trzymał i w końcu wyprzedził mnie przy 180km/h, dalej zaczęły się zakrętasy, a AEL jeszcze na letniakach, więc ciężko dojść awd na zimówkach. Trochę zabawy Subarynka miała, choć wiadomo, że jest kilkaset kg lżejsza i to główna przewaga.

To wszystko jeszcze na niezbyt sprawnym katalizatorze, który niebawem będzie usunięty, a wtedy spodziewam się kolejnej niespodzianki w postaci lepszego dołu i mam nadzieję, że turbo zacznie ładować max ciśnienie już przy 2200rpm, bo narazie prawdopodobnie kat zatyka spaliny i turbo rozkręca się przy 2700rpm.

Także podsumowując jestem naprawdę zadowolony i polecam wszystkim. Dymu u mnie chyba trochę przybyło, ale tym niech martwią się Ci których będę wyprzedzał
Zaczipowany i zdrowy AEL objedzie 2.8 12V, a oglądając filmy na YT stwierdziłem, że jedzie jak 2.8 30V

Po czipsie od michaelo:
Fura piknie rwie do przodu od 2k, wcześniej strzał był od ok 2,7:2,9k rpm
mam nawet wrażenie że przed 2k rpm zaczyna się wkręcać.
powyżej 3k zachowuje się jak wcześniej(przynajmniej u mnie:)
Nie mam kata,egr out, passenger out, itd...
Polecam,naprawde super:):):)


miałem na tym zakończyć, ale chyba zaczynam szporować na 0.230, turbo, softt

Ma ktoś oprócz GTR oprócz czipsa k16 turbinkę ? bo zastanawiam się jeszcze nad taką opcją

kiwi pisze:powyżej 3k zachowuje się jak wcześniej(przynajmniej u mnie:)

Zgadza sie - z ciekaowości pokazałem wykres osobie siedzacej w temacie dosyc konkretnie i powiedział, że tuner co pisał program albo bał sie drgań albo dymu i silnik nie wykorzystuje całego potencjału po 3.2-3.5 tys obr. Ale z dołu jest podlane i idzie lepiej.

wolfik0 pisze:Ma ktoś oprócz GTR oprócz czipsa k16 turbinkę ? bo zastanawiam się jeszcze nad taką opcją

Mam i dupy nie urywa, w sumie powyzej 3,5 tyś jak by minimalnie dłuzej potrzymuje doładowanie, ale tak samo zapycha sie spalinami jak K14. Jak jeszcze bedzie auto w moich rekach to K24 jest rozsądnym rozwiązaniem...

icemerc pisze:kiwi napisał/a:
powyżej 3k zachowuje się jak wcześniej(przynajmniej u mnie:)
Zgadza sie - z ciekaowości pokazałem wykres osobie siedzacej w temacie dosyc konkretnie i powiedział, że tuner co pisał program albo bał sie drgań albo dymu i silnik nie wykorzystuje całego potencjału po 3.2-3.5 tys obr. Ale z dołu jest podlane i idzie lepiej.

Ale powiem Ci, że dzisiaj miałem troche czasu na pobawienie się na drodze i powyżej 3krpm idzie jednak lepiej niż wcześniej.Na trójce czy czwórce osiągnięcie 4-4,5 krpm nie trwa już tak długo . Najbardzej jednak czuć kopa powyżej 2krpm, względem tego co było przed zmianą kostek.
Na hamownie raczej nie pojadę, bo mam jeszcze pilniejsze inne wydatki. Z resztą nie mam potrzeby, czuje różnicę:):):) I takie było założenie tej operacji: w przystępnej cenie i z głową jeżeli chodzi o soft

Ps. Nie wiem czy z moim złomem jest coś nie tak, ale ani przed, ani po kostkach nie puszcza czarnych chmur. Jedynie jak nienagrzany, wali na siwo,jak się rozgrzeje, to jest spokój:)

Dzisiaj zakończyłem rezanko mojej włoszki, po za wymianą zegarów na AC/BC oraz dołożenia tempomatu zamontowałem kostki od Michaelo i powiem szczerze że opłacało się wydać tą skromną sumkę Auto lepiej ciągnie od dołu, szybciej reaguje na wciśnięcie gazu, dymu trochę jest, ale przed modyfikacją również walił czarne bąki podczas przyspieszania, tak więc różnicy zbytnio nie zauważyłem. Tak więc śmiało mogę polecić kostki od kolegi Michaelo

Ile wynosi ta skromna sumka za chipy Michaelo - orientacyjnie ?

Napisz PW i zapytaj, na forum nie piszemy o takich sprawach, poza działem giełda oczywiście.

quattrdomasz pisze:Dzisiaj zamontowałem kości od Michaelo i wymieniłem filtr powietrza, jestem mega zadowolony, póki co wymiana turbo, wtrysków to trochę grubsza sprawa i większa kasa, więc to narazie dalsze plany.
AEL odżył, od 2200-2800rpm może ciut lepiej idzie, choć jeszcze nie jestem przekonany, muszę jeszcze trochę pojeździć, ale powyżej 3000rpm jest naprawdę spora różnica i autko dostało nowe życie

Dzisiaj zrobiłem ponad 70km dla samego fun-u z jazdy i przypadkowo spotkałem Subaru Imprezę I (nie wiem jaki silnik, ale prawdopodobnie 2.0T 211KM), wyprzedziłem ją przy 60km/h i zobaczyłem w lusterku, że gostek podgania i na początku miał problem, ale dzielnie się trzymał i w końcu wyprzedził mnie przy 180km/h, dalej zaczęły się zakrętasy, a AEL jeszcze na letniakach, więc ciężko dojść awd na zimówkach. Trochę zabawy Subarynka miała, choć wiadomo, że jest kilkaset kg lżejsza i to główna przewaga.

To wszystko jeszcze na niezbyt sprawnym katalizatorze, który niebawem będzie usunięty, a wtedy spodziewam się kolejnej niespodzianki w postaci lepszego dołu i mam nadzieję, że turbo zacznie ładować max ciśnienie już przy 2200rpm, bo narazie prawdopodobnie kat zatyka spaliny i turbo rozkręca się przy 2700rpm.

Także podsumowując jestem naprawdę zadowolony i polecam wszystkim. Dymu u mnie chyba trochę przybyło, ale tym niech martwią się Ci których będę wyprzedzał
Zaczipowany i zdrowy AEL objedzie 2.8 12V, a oglądając filmy na YT stwierdziłem, że jedzie jak 2.8 30V

Obawiam się, że po wywaleniu kata będziesz musiał wstąpić na wizytę u programera.

Lechu, co trzeba zmienić w programie po wycięciu katalizatora, bo też mam taki zamiar?

próbował ktoś wsadzać kości od Michaelo do AAT? czy w przypadku tego silnika uderzac do kolegi TO JA ?