[100 C4] Swap Na 2.3 10V Turbo + digifant

[Misiek]

Ciągle chodzi mi po głowie swap na silnik 10V Turbo o oznaczeniu mc1/mc2/kg
i zaadoptowanie do niego digifanta z t4 2.5 R5 Jest w tym jakiś sens?

Fabrycznie silnik KG miał 182KM na mechanicznym wytrysku, mam ośkę więc strzelał bym w wynik max 230-240KM. Digifant usprawnił by silnik dość mocno, było by to prawie 7A Turbo tylko 10V. Dlaczego 2.3 R5? No właśnie ( R5)

Nie chce AAN/3B bo to są zbyt duże koszty. W swapie na samo KG zamknął bym się pewnie max w 1200zł sama przekładka to już we własnym zakresie + do tego nie mam Quattro a tak skrzynia i 90% podzespołów będzie pasić z mojego AAR-a.

Warto się zainteresować tym tematem? Mam do ogarnięcia własnie taki silniczek z osprzętem T za około 1K Pln w sympatycznym stanie

[hubos21]

z tym digifantem z T4 za wiele chyba nie zdziałasz bo tam chyba nie ma mapsensora tylko przepływka z tego co pamiętam

[deejay.ftb]

chcac przezbroic 'zemste Roberta Boscha' na EFI chyba najlepiej pojsc w uklad wolnostojacy - znam kilka samochodow ktore tak jezdza - koszty mysle zblizone a efekt zdecydowanie na plus. przyklad: ziom z forum B2 ma coupe z MC1 EFI podajace na asfalt zmierzone 229,3BHP/339Nm

[Misiek]

Deejay-ku kochany, mogł byś podpytać bądź masz wiedzę w jakich kosztach to oscyluje? no i rozwiń myśl ( układ wolnostojący ) bo efi wiadomo, elektryczny wtrysk paliwka z czego klamoty? z 7A?

[deejay.ftb]

Misiek, PW

[Butterbean]

no i tyle sie dowiedzielismy od deejay...ze ma swoje tajemnice ktore uskutecznia tylko na pw....

[Misiek]

Butterbean, nie chciał robić reklamy komuś na całym forum dlatego otrzymałem pw

[Kazikboy]

z tego co podejrzalem na AKP i zapamietałem to ssacy od KG bodajrze jest szerszy od MC i tam wchodzi listwa wtryskowa od AAN-a i ecumaster czy jakos tak wstawiaja i strojenie zauwazalnie duzo lepiej mozna utrzymac kucyki z tych silnikow sterowanych EFi
chociaz osobiscie chyba bym wolał 7a

[Misiek]

Kazikboy, Ba, też bym wolał 7A i zrobić swap ale tak naprawde znaleźć teraz 7A w przyzwoitym stanie to graniczy z cudem a i tak ludzie padło sprzedają za grubą walute

[hubos21]

z 7a to tylko pewnie komp i wiązka bo te wtryski niskoomowe to pomyłką, do kolektora z MC pasuje listwa z AAN czy 3b ale trzeba ją skrócić, najprostszą i najszybszą opcją jest zamontowanie DigitalEcuCheater z wbudowanym MAP-em, do tego listwa z wtryskami i rgulatorem oraz czujnik temp powietrza w dolocie, to jest typowe urządzenie do zmiany wszelkich ke-jetów na elektronike, działa jak piggyback czyli podpina się go do seryjnego ECU a sam DEC steruje tylko paliwem a za zapłon, wolne obroty i stukowe odpowiada seryjny ECU