Polski Klub Audi C4

PP 850

Przeźroczysty pozwala dostrzec czy przed pompą jest paliwo. Czasem trzeba go podświetlić od spodu np. latarką by lepiej cokolwiek dostrzec. Oryginał ma bursztynowy kolor. Niektórzy walcząc z nieszczelnością zmieniają go na czarny zwykły przewód, który już uniemożliwia dostrzeżenie powietrza w układz...

Szukałbym nieszczelności na początek. Wygląda jakby cofało się paliwo.
Wężyk zasilający od filtra do pompy jest oryginalny, przeźroczysty? Czy zmieniony już na jakiś gumowy?

Pompka gruszka na zasilanie układu paliwowego (kosztuje grosze w sklepie motoryzacyjnym, do tego kawałek przewodu by podłączyć z jednej strony gruszki), poluzować zawór przelewowy na nastawniku, podpompować paliwo aż zacznie lecieć spod przelewowego. Dokręcić i spróbować odpalić. Jak nie pomoże będz...

Statyczny na 70 lub 75 jeszcze i powinien się kulać na razie.

Jałowych nie znam, ale z tego co pamiętam przy wysokich obrotach pompa miała pomiędzy 12-13 bar. 004 u mnie wygląda tak, choć nie cisnąłem książkowo od 1500rpm. Loga robiłem swego czasu tylko by sprawdzić jak "górą" sobie radzi. Statyczny u mnie ustawiony na niecałe 60. https://images92.fotosik.pl/6...

W Twojej sytuacji albo sam bym rozebrał pompę i sobie zrobił, albo dał w ręce zakładu, który wie co robi. Powietrze w układzie raczej bym wykluczył.

Taki urok większości specjalistów, nie tylko z tej dziedziny. Generalnie zawsze kiedy kupowałem diesla na vp37 profilaktycznie wymieniałem ten zawór, jeśli widziałem, że dynamiczny nie nadążał nawet w niewielkim stopniu. Ale czy w tym przypadku będzie właśnie to? Jedną rzecz na pewno będzie można wy...

Teoretycznie jakby miały ustawione zbyt wysokie ciśnienia otwarcia. Ale prędzej silnik nierówno pracowałby na wolnych. U Ciebie to nie ma miejsca.
Na czym stoimy w ogóle? Robili tą pompę i dalej bez zmian?

lesnik1892 wszystko jest tak jak mówisz. Od mniej więcej 3200rpm zawór jest wysterowany na maxa, a pompa i tak nie jest zbudować odpowiedniego ciśnienia do otwarcia wtrysku w określonym czasie. Uszkodzenia wiązki zazwyczaj występują tuż przy samym zaworze. A te wynikają z niewłaściwie poprowadzoneg...

Ok. Dzięki za odpowiedź. Zawsze cenna informacja. Niejeden 2.5tdi r5 już przez to skoczył na złomie, zazwyczaj z nadwoziem, które napędzał. Jak na czas się tego nie ogarnie, to niestety śruby lądują w misie.

Pompa była regenerowana, wymieniany wałek, czyszczony nastawnik, nowe uszczelnienia. Jest na gwarancji. Jak jest na gwarancji niech działają. Choć wydaje mi się, że po tak krótkim czasie jak pisze Alamo opiłków pompa by nie nazbierała. Przelewowy jeśli zostawiony został stary może faktycznie on zac...

Zgadza się, przepraszam mój błąd. Akurat pisząc wtedy posta miałem trochę podzieloną uwagę.

Wychodzi na to, że problem leży w pompie. Tak sobie myślę, że skoro już od zakupu pompa niedomagała, to pewnie ktoś wcześniej podniósł wolne obroty bo zapewne nierówno pracował.
Tak jak wspomniałem, na razie wyprzedziłbym kąt wtrysku.
Z ciekawości jaki zakład regenerował pompę? Info może być na PW.

lesnik1892 pisze: ↑2022-12-30, 19:25 przed wymianą był luz na kole zębatym.

Pytanie jak wyglądał wał od czoła?
Spróbuj ustawić kąt na 70-80. Nic innego na razie nie pozostaje.
Ktoś zwiększał wolne obroty?