[FWD] Sprężyny S6 C4 do A6 C4 FWD?

[kamil138]

Witam

Czy przerabiał ktoś kiedyś temat włożenia sprężyn od S-ki do 2.5tdi ośki? Jeśli tak to co potrzeba oprócz sprężyn? Amory zostały by te same od 2.5?


Pozdrawiam

[afro89]

Jeżeli byś chciał założyć przednie sprężyny z 2,2T to podejdzie bo od 4,2 to nie bardzo Tył nie będzie pasował, nie podejdzie bo z Q do ośki są inne sprężyny jak i amorki.

[J.A.G]

Sprężyny dla 2.2T i 4.2 V8 są praktycznie te same, wizualnie podejrzewam że to znikoma różnica w obniżeniu.
MatiA6 miał w swojej 2.5TDI sprężyny z Ski AAN z tym, że w quattro i co za tym idzie również skrzynia cięższa niż FWD, więc może ci nie siąść jak trzeba, zapytaj go o szczegóły.

[ Dodano: 2014-02-24, 21:47 ]
A tył jak afrykańczyk napisał

[Kazikboy]

jeśli założy się sprężyny od Q do ośki to z automatu jest gleba o 4centy jak dobrze pamiętam

[NoSeK]

Te 4 centymetry są bardzo subiektywne , momentami zależą od napełnienia baku...

[J.A.G]

Tak to prawda, tył siądzie bardziej niż te 20mm, bo sprężyna jest krótsza ale ile dokładnie to nie wiadomo. Przód jednak nie, będzie siedział prawdopodobnie ok. Nosek, na pewno jak zatankuje się PB i LPG do pełna, to tył siądzie jeszcze bardziej

[kamil138]

Widzę zdania różne, a co konkretnie byście radzili żeby posadzić auto (z umiarem oczywiście) nadmienię że jesienią zakupiłem wszystkie nowe amorki KAYABA i dobrze by było je zostawić na samochodzie

[J.A.G]

Nie wiem gdzie tu wyczytałeś różne opinie, każdy napisał że pasować nie będzie, a już na pewno tył nie siądzie jak trzeba.

[kamil138]

afro89, napisał, że przód od 2.2 wejdzie więc chyba nie każdy mówi, że nie będą pasowały, drugi post kolego J.A.G,

[J.A.G]

A ja napisałem że i tył wejdzie tylko z jakim skutkiem...? Jeśli je się założy i wysokość będzie nie ta co chcesz, to chyba mimo wszytko nie pasują... przynajmniej do tego celu.

[Piter008]

Temat stary, ale ostatnio byłem w sklepie u znajomych i z ciekawości porównywaliśmy długość springów od quattro i ośki, okazało się, że wymiary mają identyczne poza długością, od quattro są 5 mm krótsze - oczywiście springi ori, czyli bez obniżenia. Powodem sprawdzenia było to, że przyszły mi vogtlandy do quattro i zamierzam je włożyć do mojej ośki avanta. Z obadania tematu wygląda, że pasują na 99,9%. Jak założę je to wrzucam fotkę do tematu, bez testów nie ma konkretnej wiedzy Sam jestem ciekawy ile siądzie - ogólnie ma być -35/-35. Co do fot, myślę, że do następnego piątku wyrobię się z tematem

[GTR34]

Piter008, I tu jest muka, bo w rzeczywistości sprężyny z quattro są 4 cm niższe od sprężyn z ośki. Praktykowałem to osobiście, miałem kiedyś eibach'y prawdziwe z FWD które teraz użytkuje Gavotte i teraz mam sprężyny Eibach z quattro, które są właśnie 4 cm krótsze od tamtych. Tylko tylne oczywiście, przód jest taki sam. Pisał też już o tym Kazikboy jak mnie pamięć nie myli.

[Piter008]

Zmartwiłeś mnie dosyć poważnie, ale i tak w ramach testów to zmontuje i się zobaczy jak to będzie. Jak coś nie podpasuje, jeśli chodzi o wysokość, to mam już plan - krążki teflonowe się dotoczy, ale nie wiem czy to dobry pomysł.

[GTR34]

krążki teflonowe się dotoczy, ale nie wiem czy to dobry pomysł.

Telfonowe to nie wiem, ja sobie dotoczyłem ze stali, zbiłem talerzyk dolny z amortyzatora, nabiłem właśnie taki krążek i dopiero nabiłem talerzyk. To spowodowało, że talerzyk poszedł do góry przy czym sprężyna jest bardziej ściśnięta i tył poszedł do góry. Wyregulowałem sobie na jakieś -35 i jest gites. Niestety nie pamiętam wymiarów tych tulejek.

[Piter008]

Teflonowe kiedyś mój ojciec w 80 B3 miał stąd pomysł, też wtedy chodziło o podniesienie tyłu. W sumie całe szczęście, że przód pasuje bez rzeźby, bo to byłby problem. Jak będę na etapie rzeźbienia to porobię jakieś rysunki z wymiarami dla potomnych, bo to może wielu osobom się przydać.