[S4-2.2T AAN] Problem z doładowaniem

[miniekzgr]

Turbawaka ma delikatne luzy,ale jak najbardziej dopuszczalne.Oleju nie ubywa.Nie dymi na niebiesko.Na forum ATQ wyczytałem,że jak N75 odpiety to właśnie ładowało 1.5...

[J.A.G]

Koledzy nie mają racji, jest jak piszesz, na odpiętej wtyczce n75 sprężarka załaduje 1.4 max 1.5bara (BC), czyli tyle ile jest w stanie utrzymać sprężyna WG.
Dalej myślę że masz gdzieś dziurę.

[ Dodano: 2012-09-08, 21:11 ]
Wykręć jak była tą śrubę z WG, bo to nic nie daje poza ewentualnym nagłym przerostem ciśnienia z robiącego się niższego skoku zaworu WG a więc tworzącego się tzw "ciasnego/wąskiego gardła".

[kk84]

Odpięty N75 oznacza, że WG nie upuści spalin bokiem gorącej części turbo i wspomniane przeładuje wprowadzając motronica w tryb awaryjny. Twoja irytacja sięga zapewne zenitu. A jest możliwość, że WG ma nieszczelność i popuszcza spaliny bokiem ?. Nie chce mi się patrzeć ale co powiedzieli na APmotorsporcie na wspomniane objawy o to już jakiś czas się z brakiem doładowania bujasz.

[J.A.G]

kk84, wybacz za pytanie ale wiesz w ogóle jak dział WG i n75 w AAN?
Nie che mi się tego tołkować.

[kk84]

Sądzę, że chyba wiem

[J.A.G]

N75 w stanie spoczynku czyli jak wtyczka odpięta jest otwarty na dwa króćce i podaje ciśnienie na membranę WG, otwierając go bardziej wraz ze wzrostem ciśnienia doładowania.

[kk84]

http://12v.org/urs/BoostPressureControl ... geRev1.jpg

Co by zoobrazować.

[J.A.G]

Ten schemat ma błąd, WG jest źle ustawiony, od lat go wszędzie wklejają/powtarzają i nikt nie zamierza tego poprawić na żadnym forum. Chyba sam to zrobię choćby w paincie.

Tak to powinno wyglądać

[kk84]

W obrazku wklejony gdyby tak było faktycznie w rzeczywistości to spaliny by doszczelniały klapkę WG.

[miniekzgr]

J.A.G rozbierałem cały dolot..ZERO.Ale jak się zawezme to w poniedziałek jeszcze raz wszsytko rozbiore.

A co myślicie Panowie o świecach?Mam NGK,a czytałem ze polecają BOSCHA,czytałem też że wina może być w świecach.

kk84 Racja,długo.Ale w sumie nie cały czas o to walczyłem były też inne kłody.

W sumie jest lepiej niż jak kupiłem wtedy było 1.5...

[Kazikboy]

a ja dodam ze lekko mnie niepokoi dzwiek ciaglej regulacji cisnienia jakby DV-ka obecnie bloo-off sie otwierał i zamykał ciagle takie sekundowe upusty i to od 2tyś obrotow prawie ze teraz pytanie czy to n75 ciagle WG czy jak wczoraj pod gorke mialem chwile 1.9 ale to sztuka wydusic a na odpietym n75 1.6 dobijało nie wiecej...


ps. zabawa blofem powoduje ze pali wiecej od mojej

[J.A.G]

Świece może i mają co nieco do tego ale walnięte a nie marka. NGK sam mam i ładowanie jest jak trzeba.

DV-ka obecnie bloo-off sie otwierał i zamykał ciagle takie sekundowe upusty

DV czy Blow'em steruje ciśnienie panujące w kolektorze ssącym, więc skoro upuszcza przy dodawaniu gazu jest nieszczelny lub nie potrafi utrzymać tego ciśnienia (co dalej = nieszczelność)

[miniekzgr]

Więc od nowa szukanie.Dobra a możesz mnie jakoś naprowadzić gdzie najczęściej jest jakieś np.pęknięcie któregoś z węzy?Bo opaski na bank wszystkie dokręcone.

[Kazikboy]

dobra posiedzialem troche dzis przy urku z braku checi na wymiane maglownicy u mnie...
zaslepialem podcisnienie otwierania zaworu DV bez roznicy...
poczym odlaczylem podcicnienie otwierajace WG za zaworkiem N75
rezultat 2.6 na kompterze i teraz tak czy N75 siada i za wczesnie sie otwiera czy map sensor sie sypie ze za szybko otwiera N75 bo nic innego raczej nie moze wspoldzialac z N75 czy sie myle ??

[J.A.G]

W sumie to każda z gum + sam IC. Obadaj tą karbowaną pod spodem przed ickiem. Samego blowa sprawdź skoro coś tam popuszcza.