Opiszę kilka przypadków, może ktoś zauważy coś, czego ja nie widzę:
1) Droga do pracy, po przejechaniu kilku kilometrów w jednym momencie samochód zaczął krzyczeć, że mu brakuje płynu, pare sekund później błąd instalacji LPG (wtryski) - gazownik powiedział, że pewnie zamarznął reduktor. Praktycznie przez całą drogę był włączony nawiew na szybę, bez klimy na najzimniejszym powietrzu.
2) W pracy po paru godzinach wyskoczyłem na parking i odpaliłem auto. Pochodziło trochę, zerknąłem pod auto i lało się dosyć znacznie. Zdjąłem pokrywę silnika i próbowałem namierzyć wyciek - nic nie znalazłem. Zgasiłem furę i zdjąłem V-kę (tam nad kolektorem, zapomniałem jak to się zwie
, dochodzi do tego dolot z powietrzem, wężyk od podciśnienia i dwa przewody od odmy [chyba]), sprawdziłem tamte okolice i też nic. Złożyłem wszystko i wróciłem do pracy.3) Dolałem półtora litra płynu (tyle znowu uciekło -,-) i pojechałem do domu jakieś 15km, zjadłem obiad i pojechałem do gazownika (trasa około 25km, korki). Obejrzeli wszystko jeszcze raz, nic nie znaleźli. Podłożyłem karton pod samochód, bo nie zauważyłem wycieku. Samochód chodził ponad godzinę, trzymałem go chwilę na obrotach, włączałem ogrzewanie, klimę - NIE UCIEKŁA ANI KROPLA PŁYNU! Krótko mówiąc wyszedłem na idiotę i pojechałem do domu. Pod domem wysiadam z auta i spoglądam pod niego - NO KU**A leje się... Mało mnie nie trafiło
4) Zawoziłem siostrzenicę na trening, droga około 3-4km i wycieków brak, po godzinie wracam i już pod blokiem znowu się lało... Podczas tej jazdy nawiew na szybę na 21 stopni - bez klimy.
5) Jechałem odebrać coś od znajomego (5km po mieście) - wycieków brak, zajechałem do sklepu po płyn chłodzący (kolejne 5km) - nie zauważyłem, aby kapało. Jednak po wyjściu ze sklepu pod samochodem mokra plama, jak wróciłem do domu to już mocno ciekło - przejrzałem jeszcze raz wszystko i nic nie znalazłem.
Dodam jeszcze, że dwa razy po jeździe odkręciłem powoli zbiorniczek z płynem, aby zmniejszyć ciśnienie i przestawało kapać. Proszę o pomoc, bo ja już nie wiem co robić, a samochód MUSI jeździć - taty auto uczestniczyło w karambolu i obecnie jest niedysponowane... Mój mechanik ma czas dopiero za tydzień...
Pozdrawiam.
) i praktycznie do samego wjazdu w okolice zakładu temperatura płynu wynosiła 50-60 stopni. Dopiero na ostatnim odcinku zagrzał się do 70-80, bo był korek. Płynu ubyło znacznie mniej - około 2-3cm na zbiorniczku. Po zatrzymaniu się wycieku nie widziałem. I tutaj moje pytania, kiedy włącza się pełny obieg płynu? Co jest pod obiegiem pełnym, a co na krótkim? 
