Moje Audi: 100 C4
Nadwozie: Sedan
Rok produkcji: 1993
Oznaczenie silnika: AAS
Pojemność silnika: 2400
Imię: Edek
Trakcja: Ośka
Dołączył: 30 Sty 2019 Posty: 2 Skąd: Radom
Wysłany: |30 Sty 2019|, o 09:27 [100 C4] Wymiana licznika na długi + obrotomierz
Witam.
Posiadam Audi 100 C4 2.4D i mam tam krótkie zegary z dużym zegarkiem analogowym zamiast obrotomierza. Słyszałem że bez większych problemów da się zamontować długie zegary i teraz jak jest z kostkam w liczniku, czujnikami i co ogólnie trzeba przerabiać. Da się do tego silnika podpiąć obrotomierz bo nie wiem czy w ogóle z nim wychodziły. Potrzebuje tak łopatologiczny opis ponieważ nigdzie nie mogę znaleźć takiej dokładniejszej instalacji.
Z góry dzięki.
Moje Audi: 100 C4
Nadwozie: Sedan
Rok produkcji: 1992
Oznaczenie silnika: aah
Pojemność silnika: 2.8
Imię: Maciej
Trakcja: Ośka
Dołączył: 30 Mar 2016 Posty: 116 Skąd: Wałcz
Wysłany: |31 Sty 2019|, o 16:29
W skrócie kupujesz zegary I podlaczasz patrzysz co działa a co nie. Teoretycznie musisz pociągnąć od obrotomierza przewód (chyba że jest w oryginale, to że masz zegary malowyposazone nie oznacza że nie będzie wszystkich kabli) ja np miałem pociągniete oryginalnie do ciśnienia oleju i temp oleju. Kostki z tyłu są takie same. Jak kupisz ac bc a nie miałeś ac to już większą zabawa jeżeli Ch esz żeby wszystko działało jak powinno, dużo przekaźnikow I zabawy ale do zrobienia. Najlatwiej to zmasowac niektóre przewody żeby nie wyskakiwaly błędy. Musisz zobaczyć jakie kable masz a jakie nie. Wtedy można pogadać czego brakuje a czego nie. Dokaldnanie bc to banał.
Moje Audi: A6 C4
Nadwozie: Sedan
Rok produkcji: 1995
Oznaczenie silnika: abc
Pojemność silnika: 2.6
Imię: tomasz
Trakcja: Ośka
Zaproszone osoby: :) Pomógł: 106 razy Wiek: 44 Dołączył: 10 Mar 2011 Posty: 3666 Skąd: Olsztyn
Wysłany: |4 Lut 2019|, o 10:30
no tak nie do konca banal dolozenie bc
patrz o jaki silnik chodzi..
nie wiem czy tam wogole sterownik silnika jest wiec skad chcesz wziasc sygnal spalania?
_________________ sprzedaż częsci używanych-
telefon :507-36-44-99
jedyny aktualny numer telefonu.
Moje Audi: 100 C4
Nadwozie: Sedan
Rok produkcji: 1992
Oznaczenie silnika: aah
Pojemność silnika: 2.8
Imię: Maciej
Trakcja: Ośka
Dołączył: 30 Mar 2016 Posty: 116 Skąd: Wałcz
Wysłany: |4 Lut 2019|, o 20:45
Sygnał spalania to chyba ten są co z przeplywki.
No gdy porównany z dołożenie AC ale takim konkretnym że wszystkim ze działało w 100% to jednak bc raczej łatwiejsze
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
Strony partnerskie: Audi Klub Podkarpacie | WLB ART - Airbrush Painting
_____________________________________________________________________________________________________________________________
Strona wygenerowana w 0,07 sekundy. Zapytań do SQL: 14
patrzysz co działa a co nie. Teoretycznie musisz pociągnąć od obrotomierza przewód (chyba że jest w oryginale, to że masz zegary malowyposazone nie oznacza że nie będzie wszystkich kabli) ja np miałem pociągniete oryginalnie do ciśnienia oleju i temp oleju. Kostki z tyłu są takie same. Jak kupisz ac bc a nie miałeś ac to już większą zabawa jeżeli Ch esz żeby wszystko działało jak powinno, dużo przekaźnikow I zabawy ale do zrobienia. Najlatwiej to zmasowac niektóre przewody żeby nie wyskakiwaly błędy. Musisz zobaczyć jakie kable masz a jakie nie. Wtedy można pogadać czego brakuje a czego nie. Dokaldnanie bc to banał.
