ETKA Online Photoshop Online Download Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości Album Chat
Strona główna Google Szuklaj z Google Szukaj Grupy Użytkownicy Twoje konto Statystyki Rejestracja Zaloguj

Poprzedni temat «» Następny temat
Wyszukaj w temacie:
Lub:
[Q] s4 wymiana maglownicy 2,2 T
Autor Wiadomość
Marian-m110 
Czeladnik
S-gang



Nadwozie: Avant
Rok produkcji: 1994
Oznaczenie silnika: aan
Pojemność silnika: 2,2 Turbo
Imię: Marek
Wiek: 49
Dołączył: 28 Kwi 2013
Posty: 58
Skąd: Włoszczowa
Wysłany: |29 Kwi 2018|, o 09:50   [Q] s4 wymiana maglownicy 2,2 T

Część mam pytanie czy może ktoś podpowiedzieć jak wymienić przekładnie, jest mało miejsca więc proszę o podpowiedzi , dziękuję
 
     
kk84 
Zasłużony klubowicz



Moje Audi: inne
Nadwozie: Avant
Rok produkcji: 2000
Oznaczenie silnika: B5234T3
Pojemność silnika: 2319
Imię: Krzysztof
Trakcja: Ośka
Pomógł: 29 razy
Wiek: 34
Dołączył: 30 Maj 2012
Posty: 996
Skąd: Warszawa
Wysłany: |30 Kwi 2018|, o 18:39   

Uwalniasz magiel od wszelakich połączeń, następnie przez okienko drążka prawego przedniego koła wyjeżdżasz trochę maglem, lewa strona do góry i wyciągasz. W dużym uproszczeniu tak to zrobiłem kiedyś. Gorzej tylko w V8, tam aparaty zapłonowe skutecznie bronią dostępu do magla.
 
     
Marian-m110 
Czeladnik
S-gang



Nadwozie: Avant
Rok produkcji: 1994
Oznaczenie silnika: aan
Pojemność silnika: 2,2 Turbo
Imię: Marek
Wiek: 49
Dołączył: 28 Kwi 2013
Posty: 58
Skąd: Włoszczowa
Wysłany: |1 Maj 2018|, o 12:32   

Dzięki tak myślałem tylko że, wyjąć przez okienko prawego drążka i tak samo włożyć . Dzięki czekam na inne info każda wiedza jest potrzebna a robota paskudna
 
     
Dodek 
Audi Mastah



Moje Audi: A6 C4
Nadwozie: Sedan
Rok produkcji: 1996
Oznaczenie silnika: AEL
Pojemność silnika: 2.5 tdi
Pomógł: 5 razy
Wiek: 32
Dołączył: 20 Cze 2011
Posty: 689
Skąd: c.k
Wysłany: |16 Wrz 2018|, o 20:30   

Tak na szybko - ile roboczogodzin trwa wymiana maglownicy w c4 tak mniej wiecej.
Co jeszcze polecacie wymienić przy okazji wrzucenia nowego magla ?
_________________
AEL INSIDE
 
     
dechpo 
C4 Autorytet



Moje Audi: S4
Nadwozie: Sedan
Rok produkcji: 1992
Oznaczenie silnika: AAN
Pojemność silnika: 2.2T
Trakcja: Quattro
Pomógł: 6 razy
Dołączył: 23 Kwi 2012
Posty: 477
Skąd: Warszawa
Wysłany: |17 Wrz 2018|, o 19:05   

Dodek, Zależy jak pójdzie, mi montaż i demontaż zajął ok. 14h (urwane śruby, wiercenie, nie mogłem oddzielić od krzyżaka). Ogólnie to masakryczna robota, nie chciałbym tego powtarzać 😀 Przy okazji można wymienić końcówki drążków i amortyzator skrętu.
 
 
     
Dodek 
Audi Mastah



Moje Audi: A6 C4
Nadwozie: Sedan
Rok produkcji: 1996
Oznaczenie silnika: AEL
Pojemność silnika: 2.5 tdi
Pomógł: 5 razy
Wiek: 32
Dołączył: 20 Cze 2011
Posty: 689
Skąd: c.k
Wysłany: |17 Wrz 2018|, o 21:36   

O stożek .... Koncówki drążków mam , myslałem jeszcze o tulejach gum-met w tych długich drążkach tu gdzie się przykreca do magla i ew o krzyżaku - czy można kupić nowy?
Maglownica leży już półroku druga i nie mogę sie za to zabrać...
_________________
AEL INSIDE
 
     
lukaszz2369 
Mechanik




Moje Audi: A6 C4
Nadwozie: Avant
Rok produkcji: 1997
Oznaczenie silnika: ACK
Pojemność silnika: 2771
Trakcja: Quattro
Pomógł: 2 razy
Wiek: 28
Dołączył: 14 Lis 2012
Posty: 195
Skąd: Konin
Wysłany: |18 Wrz 2018|, o 07:48   

Te tulejki można dostać z RTS 032.00043. Najprawdopodobniej będę miał je na zbyciu bo będę wymieniał całe drążki
 
     
dechpo 
C4 Autorytet



Moje Audi: S4
Nadwozie: Sedan
Rok produkcji: 1992
Oznaczenie silnika: AAN
Pojemność silnika: 2.2T
Trakcja: Quattro
Pomógł: 6 razy
Dołączył: 23 Kwi 2012
Posty: 477
Skąd: Warszawa
Wysłany: |18 Wrz 2018|, o 19:41   

Polecam wyjąć fotel, żeby się dobrze leżało i odkręcić kolumnę, żeby było łatwiej trafić we frez krzyżakiem.
 
 
     
Dodek 
Audi Mastah



Moje Audi: A6 C4
Nadwozie: Sedan
Rok produkcji: 1996
Oznaczenie silnika: AEL
Pojemność silnika: 2.5 tdi
Pomógł: 5 razy
Wiek: 32
Dołączył: 20 Cze 2011
Posty: 689
Skąd: c.k
Wysłany: |18 Wrz 2018|, o 21:02   

kierownice i pająką trzeba ruszać/zdejmować ?
_________________
AEL INSIDE
 
     
ryba80 
Mechanik



Moje Audi: A6 C4
Nadwozie: Avant
Rok produkcji: 1996
Oznaczenie silnika: AEL
Pojemność silnika: 2.5
Imię: Rafał
Pomógł: 2 razy
Wiek: 38
Dołączył: 07 Lip 2011
Posty: 128
Skąd: Rybno koło Działdowa
Wysłany: |19 Wrz 2018|, o 06:26   

Kierownicy pająka nie trzeba ruszać. Ja żadnej kolumny nie odkręcałem, pod nogami dywanika kierowcy odkręciłem śrubę chyba na klucz 13 frez od krzyżaka bez większych problemów wyszedł wystarczyło lekko puknąć przez kawałek drewka,więc nie taki diabeł straszny jak go malują. Jak masz używany magiel w dobrym stanie zawsze warto profilaktycznie wymienić gumę na nową (harmonijkę).
Ostatnio zmieniony przez ryba80 |19 Wrz 2018|, o 06:27, w całości zmieniany 1 raz  
 
 
     
dechpo 
C4 Autorytet



Moje Audi: S4
Nadwozie: Sedan
Rok produkcji: 1992
Oznaczenie silnika: AAN
Pojemność silnika: 2.2T
Trakcja: Quattro
Pomógł: 6 razy
Dołączył: 23 Kwi 2012
Posty: 477
Skąd: Warszawa
Wysłany: |19 Wrz 2018|, o 19:56   

Dodek napisał/a:
kierownice i pająką trzeba ruszać/zdejmować ?

Spróbuj bez odkręcania kolumny trafić krzyżakiem, jeśli się nie uda nie warto się męczyć, odkręcić kolumnę bez zdejmowania pająka i kierownicy(trzeba wyjąć licznik i wykręcić dwie śruby mocujące kolumnę. Kolumnę da się wtedy przesunąć w stronę kierowcy. Jeśli to nie wystarczy trzeba zdjąć kierownicę, zdemontować pająk i odkręcić stacyjkę. Po tym zabiegu można wysunąć kolumnę całkowicie.
 
 
     
Dodek 
Audi Mastah



Moje Audi: A6 C4
Nadwozie: Sedan
Rok produkcji: 1996
Oznaczenie silnika: AEL
Pojemność silnika: 2.5 tdi
Pomógł: 5 razy
Wiek: 32
Dołączył: 20 Cze 2011
Posty: 689
Skąd: c.k
Wysłany: |4 Lis 2018|, o 10:22   

Wczoraj wyrwałem chwasta - tj. wyciągnąłem magiel. :-D
Odzielenie od krzyżaka poszło jak bułka z masłem - w nagach kierowcy odkreciłem tylko osławioną złą sławą srube 13 przy użyciu płaskiego klucza z grzechotką za jedyne 50zł

- mega ułatwił robotę w cieżko dostępnych miejscach, kolumny nie odkrecałem bo całość wyszła gładko.


Najwiecej walki poświeciłem na wytarganie przez otwór w prawym nadkolu -wyszedł dopiero gdy odkreciłem całe drążki inaczej blokowało się przy scianie grodziowej. Okrecenie weży ciśnieniowych poszło w miare - choć dostęp jest mega kiepski - polecam tu mieć grzechotkę 3/8 cala+ nasadkę 19 - grzechotka 1/2 cala się nie mieści

Pytanie moje macie jakieś wskazówki przy montazu nowego magla - na co uważać, czy jakoś sie go przekreca aby wygodniej wszedł?

Aha zmieniać tuleje gumowo metalowe w drązkach - siedzą tam jeszcze fabryczne gumy z logo audi - cieżko stwierdzić czy są wyrobione bo guma sama w sobie jest sztywna ale druba wchodzi w otwór tulei z lekkim luzem.
Przesrana robota w pojedynkę
_________________
AEL INSIDE
 
     
Dodek 
Audi Mastah



Moje Audi: A6 C4
Nadwozie: Sedan
Rok produkcji: 1996
Oznaczenie silnika: AEL
Pojemność silnika: 2.5 tdi
Pomógł: 5 razy
Wiek: 32
Dołączył: 20 Cze 2011
Posty: 689
Skąd: c.k
Wysłany: |7 Lis 2018|, o 21:11   

UP zakonczyłem robotę . Pisze co zrobić aby sobie ułatwić robotę:

Wyciaganie:
1.trzeba sobie kupić taki klucz jak powyżej -tj płaską 13 z grzechotką - potem wykrecamy fotel kierowcy i kładziemy się głową obok pedałów warto miec lampke do podswietlenia - trzeba mieć 2 płaski 13 -w tym tą 1 z grzechotą - odkrecamy srube która trzyma krzyzak kolumny z maglem i spokojnie nic wiecej nie trzeba odkrecać w kabinie bo całość złazi i wchodzi bez problemów. - srube te wykrecamy całkiem .
potem trzeba kolumne kierowniczą odsunąc max do góry - tą wajchą co regulujemy przed jazdą
i teraz trzeba odkrecić magiel pod maską
z lewej strony 2x 13 - warto mieć dobrą grzechotkę 3/8 cala i nasadkę i kawał gaz-rurki bo na początku lubi isć opornie , potem magiczny klucz płaski 13 z grzechotką znowu sie przydaje
potem prawa strona 1 sruba - jak ktoś ma a6 to powinna byc tam sruba albo 16 albo 17 |(w etce m10 - u mnie byłą 16 i nie wygladało aby tam ktoś grzebał kiedykolwiek - przy 100c4 ta sruba jest na klucz 13 (m6 x65) bo wew otworu w setkach były jakias tulejka .. whatever - elsa mówi to samo.
aha jak mamy popuszczony magiel z praweh strony jest upierdliwie poprowadzona wiązka kalbi - aby wyciągnać magiel trzeba tą wiązke przecisnąć miedzy maglem a scianą grodziową - upierdliwa robota bo wiazka jest sztywna i krótka - ale da się .(uważać na kabel plusowy idący pod maskę aby nie zrobić zwarcia - nie drzeć tych kabli na siłe)
-Gdy uwolnimy magiel lekko z prawej strony mozna isc na lewo i lekko zacząc ciagnać do siebie - mozna kilka razy szarpnąć - ale nic na siłe bo ..... musimy uwolnić magiel z krzyżaka który jeszcze trzyma nam magiel od strony kabiny ( jeszcze delikatnie bo wystarczy znowu położyć się w kabinie w nogach i puknąć wew krzyzaka sruboktretem lub popukać w srubokret młotkiem + 2 reką łapiemy od dołu za kolumnę kierowniczą cały czas leżąc ( tam jest taka jakby harmonijka od systemy procon ten - prubujemy wysunąć to max do który - i wtedy krzyzak puszcza nam bez wiekszego problemu krzyzak od magla. -serio to idzie jak marzenie i nie trzeba bawić się z okrecaniem kiery licznika i innych dupereli.
Aha jak dołaczymy magiel od krzyzaka nie krecimy kierą jak głupi bo rozwalimy sobie taśme w kierze.
- Next \\
Wydzieranie samego magla - to upierdliwa robota

tu jest moje spostrzeżenie aby to zrobić lekko i sprawnie .
1 odłaczamy koncówki drązków od zwrotnicy i następnie odbijamy zabezpieczenie trzymające sruby od całych długich drązków - trzeba je całkeim zdjąc inaczej nie wydrzemy magla

warto mieć jakiś długi łom i młot - ta blacha jest dość gruba - aha warto przesuać sobie całe drązki max w lewo albo w prawo bo wtedcy jest lepszy dostep.
jak w miare odkrepiemy tę blache trzeba mieć klucz 19 i grzechotę na 3/8 i znowu gaz rurkę - odkrecamy 2 sruby i wyciagamy całe długie drązki całkiem z pod maski.

wtedy robi sie wiecej miejsca - trzeba nast lekko wysunać jak się da max magiel do siebie i zacząć odkrecać weże ciśnieniowe - 2 sruby na 19 - znowu grzechotka 3/8 bo inna sie nie miesci - dostep jest upierdliwy ale jak przy zakładaniu magla sobie jeszcze utrudniłem bo skrecałem te weże na samym koncu jak magiel był spiety z krzyżakiem i juz dokrecony po bokach - powiem tak bawiłem sie ze 3h aby dokrecić te 2 sruby + uważać aby podkładki alumioniowe nie spadły - jest to wykonalne ale to jest poziom hardcore. trzeba wejsc kluczem grzechotką 3/8 z przedłużką 2cm i nasadką 19 od dołu tak jakby pod maglem - i przykrecać po ząbku grzechotki- harcore to mało powiedziane. wg elsy weże skreca sie momentem 40nm, drązki długie 80niuta, koncówki do zwrotnicy 25 niuta te boczne wg uznania.
Ale wracając jak uwolnimy weże powieszamy je na trytach i wyciagamy magiel przez otwór okok koła prawego . dobrze mieć 2 osobe bo musi pomóc 1 osoba siedzi od strony prawego koła (koło oczywiscie zdemontowane) i przekreca magiel góra dół i warto sobie podwiecić tam bo nie chce wyjsc bo trzymaja lekko weze od klimy - 2 osoba może z 2 strony lekko przekrecać magiel i wtedy powinno wyjsc na styk .

Przy zakłądniu warto sobie zmienic gumową harmonijke na maglu. i ... warto założyć sobie na jeszcze wyjetym maglu na tą gumową osłone - tę blache która zabezpiecza długie drążki- w tej blasze są takie wypustki okrągłe które muszą wleść w osłone gumową inaczej przy skrecaniu nie wkrecimy srub od drążków bo guma sie zawija i przeskadza i jest przewalone jak juz magiel mamy wsadzony.
Warto sobie zapamietać jak były weze przy demontażu- ale dla przypomnienia ten zagiety jak L idzie w 1 dziurkę od strony silnika , a ten zagiety w kształcie 8 idzie w 2 dziurkę - te od srony kabiny. -
przy skrecaniu najpierw trzeba przykrecić tego w kształcie litery L. i jc jest to rozrysowane w Etce jak mają iść.
Ogólnie tak jak napisałem skrecenie weży spowrotem to najgorsza czesc w wymianie magla - dostep jest masakryczny warto te sruby dokrecać jak mamy juz magiel w komorze silnika ale jeszcze nie mamy skreconego magla z krzyzakiem + nie jest skrecony po bokach z nadwoziem.
PS co do montazu krzyżaka idzie bezproblemu - ale 1 podstawowa sprawa - drązki muszą być zamontowane i skrecone do zwrotnic i koła muszą stać prosto - wtedy ustawiamy kiere na wprost i trawienie krzyzakiem na wielowypust idzie jak po maśle - uważać trzeba też na te gumę co uszczelnia magiel z nadwoziem - lubi wyleść. trzeba zwrócić na to uwagę czy siedzi szczelnie.
ona lubi wyleść jak sie wyrywa magiel.
_________________
AEL INSIDE
 
     
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group
Style created by PiotreQ9 modyfied by eSPe from WM Klub Audi "Kormoran"
Strona wygenerowana w 0,12 sekundy. Zapytań do SQL: 14