[100-2.3 AAR] Silnik nie trzyma wolnych obrotów

[Setka123]

Mam w tej chwili problem z moim audi ,otóż na zimnym silniku od razu po odpaleniu nie trzyma wolnych obrotów ,oscylują one w graniach 300-400 ,po nagrzaniu silnika już są dobre ,wachają się w graniach 1000-1100rpm.
Nie mam pojęcia gdzie może leżeć przyczyna ,dodam tylko tyle że mam zainstalowany zamiast kjetronica wtrysk elektroniczny posiadający sterownik. Być może przyczyna leży w jego mapie ale nie jestem pewny .
Mój silnik to 2.3 AAR bez gazu

[Setka123]

Problem do tej pory występuje ,na zimnym silniku trzyma obroty w okolicach 1000rpm ,na ciepłym obroty falują do tego stopnia że prawie gaśnie czasami

[Setka123]

Pomoże ktoś ?Dalej borykam się z tym problemem .

[dawid89]

silnik krokowy obstawiam walniety mam jeden na sprzedaz ale od audi 80 b3 2.0 z benzyny ale z tego co wiem pasuje tez do 2.3 ale reki nie dam uciąc

[Setka123]

Witam dalej mam problem z wolnymi obrotami z tym ,że teraz sytuacja jest taka ,że po odpaleniu na zimnym silniku przez pierwsze 10-15 minut pracy silnika obroty są dobre w okolicach 1000rpm ,natomiast po tym czasie zaczynają strasznie falować do tzn spadają aż do 200-300rpm ,kolega mechanik sprawdził silniczek krokowy i w ogóle on nie działa ,po jego odłączeniu nic się nie dzieję ,obroty dalej falują .
Proszę o pomoc .

[dawid89]

chłopie silnik krokowy to jest stabilizator biegu jałowego
silnik na mechanicznym wtrysku tu musi grac silnik krokowy czy nie ma lewego powietrza, przepustnica

no to masz odpowiedz jak odłaczysz krokowca i nic sie nie dzieje to znaczy ze walniety

jak cos pisz mam jeden na sprzedaz uzywany za 50 zł + kw od audi b3 2.0 z tego co wiem tez pasuje do 2.3 na 2 piny

[Setka123]

Nie mam w aucie mechanicznego wtrysku ,mam zrobiony wtrysk elektroniczny ze sterownikiem.

[Setka123]

Dalej borykam się z tym samym problemem ,a oprócz tego jeszcze nie wiem czy to odpowiedni dział ale w prawym przednim kole podczas mocnego skrętu np w lewo wyjeżdżając z parkingu coś mi stuka ,tzn raz stuknie a potem podczas jazdy cisza .co to może być ?

[dawid89]

przegub

[Setka123]

Stukanie już usunąłem ,okazało się ,że nie były dobrze dokręcone śruby od tulei ławy ,
teraz będę robił te felerne falujące obroty ,macie jakieś podejrzenie co to może być ,że przez pierwsze 10 minut około po odpaleniu auta nie falują a potem zaczynają falować od 1000rpm do 200-300 i tak w kółko ,czasami trochę same przestają falować ale to rzadko kiedy .

[miron72]

Ciekawe skąd mamy brać pomysły jeżeli nie wiemy nawet jaki dokładnie masz wtrysk?
Jakie rozwiązanie całości mamy zgadywać?
Sam zakładałeś?

Uwalony krokowy(czy tam ZDP) kolega wskazał -wymienione?

[Setka123]

Nie wiem jaki dokładnie mam ,wiem tylko ,że elektroniczny ,mechaniczny rozdzielacz został całkowicie usunięty ,
wiem ,że trudno jest zgadywać ,ale pytam tak tylko przed wizytą u mechanika ,żeby się mniej więcej zorientować w temacie .
Była próba odłączenia silniczka krokowego ,nie było żadnej zmiany w obrotach przy jego rozłączeniu i podłączeniu .

[alyz82]

U mnie było podobnie, tyle że po nagrzaniu gubił obroty, zdarzało się że zgasł. Wyczyszczona przepustnica oraz krokowy, i na chwilę obecną trzyma ładnie równo.

[miron72]

Była próba odłączenia silniczka krokowego ,nie było żadnej zmiany w obrotach przy jego rozłączeniu i podłączeniu .

Odpowiem przykładem:

"Silnik chodzi nierówno. Podejrzewamy świece. Po zdjęciu fajki z jednej świecy nie ma zmian w pracy silnika"

A jaśniej:

Po odpięciu sterowania zaworu powietrza dodatkowego powinna być zmiana. Dalsze pytania to marnowanie czasu jeżeli go nie podmienisz na próbę.
Nie czytam nic o próbie czyszczenia go, czy podpinania bezpośrednio pod 12v.
A takie próby to podstawa.
O zawiłościach z tym "silnikiem krokowym" można poczytać choćby w książce do Audi 80...w naszym języku zresztą
W K/KE-j nie zakłada go fabryka dla urody, jeżeli jest w modyfikacji to:
a) zostawiony, bo się nie chciało usuwać, a jest inne rozwiązanie
b) jest, bo ma działać.



Czyszczenie samej przepustnicy jest...przereklamowane. Zazwyczaj daje efekt placebo o ile faktycznie syfu nie nawalone. I tak po tylu latach panewki przepustnicy są w takim stanie, że te mikroróżnice ułożenia są bardziej znaczące niż nieco syfu.
Obejście przez ZPD i korekta śrubką przepustnicy(też jest w książkach opis, który silnika ma i jak się używa) niweluje znacząco te różnice.
Co innego w gaźnikach -czysto podciśnieniowe kwestie. Ja panewki w nich dorabiałem(np. w cholernym 2ee)