Polski Klub Audi C4

O ile sama jednostka vr6 dla mnie jest ciekawa to jaki sens ma wkładanie jej do s4??
Nie ma lepszego motoru seryjnie?

Bo w VR jest jedna głowica, czyli też jeden kolektor wydechowy więc zamontowanie doładowania jest o wiele prostsze. Druga sprawa to gabaryty są mniejsze.
Ja czego innego nie rozumiem, samo R5 2.2T z S4/S6 jest genialne i bardzo podatne na wszelkiego rodzaju przyrost mocy. Chyba że koleś celuje w ~1000KM to VR ma większą pojemność, więcej można dmuchnąć sprężarką, więcej tłoków a więc i cykl pracy jest bardziej zapełniony niż w R5 może o to chodzi. Z 2.2T to chyba bezpiecznie nie można więcej uzyskać niż 400-500KM, są jakieś projekty po 800KM ale to już typowe nitro na kilka przejazdów.

swoją drogą to ciekawe ile wyniosą koszty finalnie nie licząc kupna auta i robocizny

lipton, takim ludziom koszta mało mówią. Robi się to dla przyjemności, samozadowolenia i indywidualności. Bo normalny człowiek jeśli za tę kasę może kupić RS6, które będzie miało podobne osiągi, jeżdżące i bez wkładu finansowego, to się nie zastanawia i kupuje.
Trzeba mieć ogromną pasję i przy okazji też trochę kasy ale tu raczej kasa przychodzi na bieżąco i na bieżąco jest pakowana w auto a taki proces trochę trwa, więc jest to rozciągnięte w czasie.

J.A.G pisze:Chyba że koleś celuje w ~1000KM.

Gdybys przeczytal uwaznie temat to wiedzialbys ze celuja w okolo 900 KM

Mało się pomyliłem
Wiesz, tyle tego się naczytałem w innych projektach, że nie chciało mi się już wnikać dokładnie co tam pisali.

Nie no luz stary, nie zebym sie czepial. A wzoruja sie na szerzej znanym S4 2.2 T 1000 KM Jensa Eklunda, pewnie juz ci sie gdzies przewinelo.

Spoko Eklund przewijał mi się dość często.
Swoją drogą nie lubię już Jensa porzucił ładne stare S4 R5 z najlepszym na świecie napędem quattro na rzecz A5, które rozbebeszył do gołej blachy i zrobił z niej draga tylnonapędowego
Podejrzewam że złapał niezłych sponsorów za wygrane mistrzostwa Europy w swoim S4.

Ma nawet swoją stronkę, jeśli nie widziałeś jeszcze co zrobił z tej A5tki tu masz galerie http://www.eklundracing.se/

J.A.G. mógłbyś wrzucic jakiegos malutkiego linka odnosnie Jensa i jego S4?
Zaintrygowalo mnie to z lekka.

A nie widzialem tej A5 jeszcze. No zawsze trzeba jakos isc do przodu, widocznie S4 juz sie znudzila. Ale szkoda jej bo to cos pieknego

Powiem ci że dobry dragster (który przecież jest RWD) startuje lepiej niż jakiekolwiek osobowe 4x4. Dziwne to ale tak jest, spójrz jakie są opony w dragach... Widać to nawet w filmach ze startów na 1/4mili jak nieobliczalnie zaczyna zachowywać się C4 z 800KM. To zrywa przyczepność na 3 biegu S4 C4 nie znudziło mu się, po prostu bez ruszania konstrukcji nad i podwozia nie dało się wrzucić większych opon. Nawet silnik cały z esy przeszczepił do tej Apiątki Jeśli miał sponsorów to pewnie opłacało się kupić nowe nadwozie i tam modzić od podstaw. S4 to już jakby nie było senior.

Piana_sta, jakie linki? Na jego stronie masz wszystko, początki, stary z podziałem na lata i kolejne etapy modyfikacji. N a youtubie wpisz eklund albo S4 i szukaj jego startów.

Widze widze.

Ma ktoś jakies informacje odnośnie montażu elektrycznych szyb tylnych?

stypek007 pisze:Ma ktoś jakies informacje odnośnie montażu elektrycznych szyb tylnych?

Zakładałem sam Ale opisać, to trochę mogę

kasiarka zapodaj ze szczegolami moze sobie zrobie:P