Polski Klub Audi C4

Witajcie.

Szukam pojazdu do rekreacyjnej jazdy.
Jest ogłoszenie:
Audi 100 C4 (1991-1994)

Do tego autka mam sporo ponad 400 km w jedną stronę

Widział go ktoś?
Warto?

Przy okazji:
Ile trzeba przygotować na pakiet startowy do takiego autka?
Mam na myśli rozrząd, olej+filtr. Jeszcze coś?

blacharka i napęd trza obadać z naciskiem na blacharke. Poza tym to komfortowa fura tania w utrzymaniu jak barszcz

Na start to tak z 1000 zł licz. Do tego raczej będzie cię czekać wymiana lamp na soczewki bo zwykłe to szału nie ma. Sam się znowu rozglądam za C4 ale kurde - jak cena +/-4000-6000 to auta "takie se", a jak ładne to już pod 10 000 zł podchodzą - a tyle w życiu nie dam, bo dokładając kolejne 5000 zł to już kupię bez problemu C5 - a to już jest przepaść jeśli chodzi o technologię i komfort.... ale jednak C4 to C4

przemoprzem pisze:ł to już kupię bez problemu C5 - a to już jest przepaść jeśli chodzi o technologię i komfort.... ale jednak C4 to C4

Sorki ale dla mnie C4 bije na łeb C5 pod kazdym względem jesli chodzi o utrzymanie i wnetrze z zewnątrz może C5 ladniejsze ale komfort C4 jest super. Nie przyjmuje tu topowych wersji C5 bo to nie ta liga co zwykłe C5

Pomimo dużego sentymentu do C4 nie przekonasz mnie że zawieszenie jest w nim lepsze niż w C5. Na pewno C4 z dwoma wahaczami i "drutem" w poprzek auta jest tańsze w utrzymaniu niż wielowahacz ale prowadzenie C5 to bajka. C4 też jest komfort - ale prędzej taki ponton, a C5 się prowadzi super. Jestem za C4 jeśli chodzi o wnętrze (kredens+prawdziwe welury), wygląd, wręcz prostacki silnik AAH/ABC, tanie części - ale prowadzenie deko lipne, no i u mnie było wg mnie za głośno. W C5 przejechałem całą PL do Jastarni i styrany nie byłem. 2.4 w zupełności daje radę - duży minus to brak automatu, no ale to tata kupował

W takim razie ja dołożę inny argument - korozja w C5 błotniki przód, nadkola tył, doły drzwi, tylna klapa to pikuś. Zajrzyj w aucie taty pod listewki dachowe (nieważne sedan czy Avant) jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś. W żadnym C4 nie miałem takich atrakcji "z urzędu".

c4 w quattro prowadzi się znacznie lepiej niż ośka. c4 ma swój urok w przeciwieństwie do c5.

marcin łuków pisze:c4 w quattro prowadzi się znacznie lepiej niż ośka. c4 ma swój urok w przeciwieństwie do c5.

+1

Jeżeli dane auto z ogłoszenia daleko od Ciebie zawsze może ktoś Ci sprawdzić lub pozostaje uzbroić się w cierpliwość i czekać na coś bliżej - z Dębicy masz niedaleko na lubelszczyznę, a tam jest sporo C4. Sprawdzaj codziennie olx, otomoto, allegro, sprzedajemy.pl i gumtree. Powodzenia w poszukiwaniu .

marcin łuków pisze:c4 w quattro prowadzi się znacznie lepiej niż ośka. c4 ma swój urok w przeciwieństwie do c5.

Potwierdzam, wrażenie jest takie jakby auto było przyklejone do drogi. Setka ma słabe hamulce, o ile dobrze pamiętam to w v6 są nie wentylowane tarcze z przodu, warto zmienić zaciski i jarzma pod wentylowane 288 lub 312. No i światła na soczewki po czyszczeniu i polerowaniu szkieł z dobrymi żarówkami.

Mam pontonka C4 i A8 na zawieszcze z S i wiadomo że ósema bedzie się lepiej kleiła ale komfortem do pontonka C4 nie dorasta. Wole pontonki.

przemoprzem pisze:C5 - a to już jest przepaść jeśli chodzi o technologię i komfort....

Ja jakoś tej przepaści nie widzę
Chyba , że w fatalnym dostępie do wszystkiego pod maską
Jest w domu poza moją setą C5 Q 2.4
Owszem przyjemne auto ale nie ma tego uczucia "jazdy czołgiem" jak w C4
Takie bardziej delikatne auto. Silnik 30V nie ciągnie tak z dołu. I na zaspie się zawiesiło bo niżej zawieszone niż C4.
A z tą głośnością u Ciebie to dziwne. Coś nie tak musiałeś mieć. U mnie cichutko jest.
Dechpo wentylowane w V6 są .
Światła faktycznie lipne w 100-ce.

Ja mialem na handel C4 2.6 Avant quatrro, ale nikt nawet nie zadzwonil. To zrobilem mechanike za 3000 zl ( tylny zawias, dyfer ciek, nowe heble, paski oleje itp) no i uzywka gaz butla 70 litrow i sie jezdzi po taniosci. Tylko mnie denerwuje ze jade 130 km i mam prawie 4 tys obrotow.. Ogolnie dobre C5 lepiej sie trzyma drogi z uwagi chociazby na system ESP, czego w C4 nie ma i nawet quattro czasem przez to niedomaga.

Technologicznie C5 jest sporo do przodu niż C4 - zawieszenie jest dużo lepsze i basta. Nie ma już pontona co prawda, ale za to klei się drogi super. Miałem C4 4 lata - cały przód porobiony, włącznie z poduszkami sanek a i tak prowadził się tak se. Znaczy fajne uczucie, ale deko brak pewności prowadzenia. C5 taty byłem nad morzem - kawał drogi - i super się jechało.

Ale i tak bym kupił chętniej C4 bo środek dla mnie to klimat niesamowity, prawdziwe welury w 100 a nie szmata jak w A6 C4/C5. Tylko jak patrze na ogłoszenia to "szwajcar" to min 8000 zł za 100! C4 - lekka przesada wg mnie, zwłaszcza że pasuje wrzucić LPG.

Próbowałem już obklejać szyby taśmą żeby wykluczyć ramki itp - i nic. Wg mnie było głośno, choć i tak lepiej jak w Mondeo mk1 No i ten automat 4 biegowy trochę męczył na autostradzie.

Ale i tak chyba wrócę do C4 W sumie to żałuję że swojego nie klepałem, no ale trudno

przemoprzem pisze:
Próbowałem już obklejać szyby taśmą żeby wykluczyć ramki itp - i nic. Wg mnie było głośno, choć i tak lepiej jak w Mondeo mk1

Może ktoś Ci wygłuszenia wypruł ? W badanym przeze mnie C5 jest ciszej niż w mojej secie ale tylko trochę.
C4 Q z wielowahaczem prowadzi sie na pewno lepiej niż ośka ale C5 wiadomo lepiej.
Servotronic w C5 moim zdaniem za sztywny w trasie (nie wraca sam ale może coś ma nie tak).
Co do weluru to w rodzicowym C5 jest najprawdziwszy welur.
Maska w C5 o 10 cm krótsza . Nawet do wymiany wielorowkowego trzeba zderzak zwalać.
Klapa tył alu więc nie gnije. Za to blacha cieńsza niż w C4 , przednie błotniki szybciej wcina.
Brak tych pancernych alu szyn do podnoszenia auta.
Maska na jeden zatrzask.
Osobiście brakuje mi też czujnika ciśnienia oleju.
AAH ciągnie trochę lepiej od ALF i jest dużo elastyczniejszy (nawet w automacie).
A ma 2,5 raza mniej zaworów i chyba o połowę mniej części (nastawniki).
Rozrząd tańszy w AAH, oleju mniej o 1,5 litra .
Niemniej C5 to chyba i tak ostatnie solidne audi.