[100 C4] Dziwne zachowanie klimatronika.

[J.A.G]

Podepnij VAGinę. Myślę że zacina się ten od reg temp czyli obok silniczka wycieraczek. Ten na foto jest od reg przepływu świeżego powietrza ale kiedy i jak go używa sterownik nie wiem.

[Butterbean]

i ssij ustami...
rozwaliłes mnie jagielski....

[kk84]

Kłania się ustna próba zaworu sterowania by JAG

[J.A.G]

Niejedna jama ustna mogła by robić za pompę vacum w TDI

[wujek_maciej]

Podepnij VAGinę. Myślę że zacina się ten od reg temp czyli obok silniczka wycieraczek. Ten na foto jest od reg przepływu świeżego powietrza ale kiedy i jak go używa sterownik nie wiem.

no VAG wyrzuca
1271 Silnik sterujący klapy temperatury-V68
przerwa lub zwarcie do masy - BŁĄD SPORADYCZNY

więc to zapewne ten przy silniczku wycieraczek.. teraz pytanie- czy da się do niego dostać bez rozkręcania wycieraczek (mechanizm itp), czy nie męczyć się i wykręcić mechanizm wycieraczek?

[J.A.G]

Musisz wykręcić wszystko co tam przeszkadza, podszybie, silnik wycieraczek też.
TU z resztą masz odnośnik do przetłumaczonego manuala.

[kk84]

Jadę sobie eSką, obniżam temperaturę na panelu. Nagle gaśnie "śnieżynka" i wieje powietrzem o temp. otoczenia. Sobie myślę "ki c..j !@#$%^&*". Pod chałupą zapiąłem VAG'a i oto co wypluł :



Tracę powoli cierpliwość ... Urlop zaczynam od piątku i nad Baltyk bez "chłodziarki" nie uśmiecha mi się jechać ...

Albo padł czujnik prędkości obrotowej w sprężarce albo sprzęgiełko. Spróbuję jutro podać zasilanie na cewkę sprzęgła obserwując VAGinę, jak wypieprzy błąd 42-10 to jasne stanie się iż czujnik trza będzie podejrzeć oscyloskopem

Przerabiał ktoś z Szanownej Braci takie cosik, w sensie zestawienie błędów ... pytam z ciekawości

[wujek_maciej]

Wziąłem się za silniczek regulacji temperatury, ale kurde chodzi jak złoto- wszystko czyste i jest ok, nie wiem dlaczego ogrzewaniu czasem "odbija" ;/
ale mam fotostory

- zaczynamy od wyciągnięcia pokrywy od podszybia

- następnie ściągamy kopselki ochronne z wycieraczek i klucz 13 na grzechotkę i odkręcamy wycieraczki

- odkręcamy 4 śrubki na imbus i ściągamy tą osłonę z kratkami a pod nią jest jeszcze jedna osłona, która trzyma na 4 blaszanych spinkach, ale bez problemu wychodzą

- teraz czas na demontaż mechanimu wycieraczek- kilka śrubek 10

-po wyjęciu mechanizmu many takie coś

- odkręcamy 5 śrubek i mamy dostęp do silniczka- jest to identyczny mechanizm jak ten do regulacji przepływu świerzego powietrza, który jest na lewo od dmuchawy i jest niemalże na wierzchu przy zmiane temperatury silniczek powinien pracować i przesuwać cięgna (czarne i białe) do tyłu i do przodu w zależności od ustawień

Potrzenby czas zależny od ilości browara pod ręką, ale nic trudnego
przy okazji POLECAM wymienić filtr kabinowy

oraz sprawdzić, dlaczego jedna żaróweczka podświetlenia tablicy słabo świeci

ale to już poza planem ;p

[J.A.G]

Zrób z tego manual w Wordzie to do działu pobierania się załączy
On może wyglądać ładnie ale komutator może mieć zabity pyłem, szczotki mogą się kończyć/przywieszać lub ramie może się blokować, sprawdzałeś to?

[wujek_maciej]

sprawdzałem, wszystko jest ok i działa płynnie ;/ jak fabryka zamknęła tak jest do tej pory..

ps. mam już ten manual w wordzie. Gdzie najlepiej (jaki serwer) wrzucić, by był dość długo dostępny w sieci? plik waży 3,4mb

[J.A.G]

Spakuj i załącz tu http://audi-c4.pl/viewtopic.php?p=11144#11144