Polski Klub Audi C4

hmm
ja mam korektor i dławik w setce
u mnie kiedyś korektor stanął bo kawałek obudowy odlecial i zablokował dźwignię. trzpień przechodzący przez korpus korektora tak skorodowal że rozsadzil korpus
ja sobie trochę sprężynę popuscilem żeby lepiej tyl bral a przód mniej nurkowal/razem z tyłem

Hincó, jak popuszczasz na sprężynie to tył bierze w mniejszym stopniu i przód sie wcześniej blokuje ale nie przenosi takich sił na nadwozie jak z mocniej działającymi tylnymi hamulcami, żeby podciągnąć tył musisz bardziej naciągnąć sprężynę.

niepamiętam w ktora stronę kręciłem ale jest lepiej

Witam.
Może ktoś jakoś obrazowo opisać jak wykonać korektę siły hamowania w 100 tylnych zacisków? Słabo u mnie działają tylne hamulce, przynajmniej na linii diagnostycznej pokazało, tak mi się wydaje 25 %.. Czy jest to temat nie do ruszenia w starych autach?

Casian pisze:Słabo u mnie działają tylne hamulce, przynajmniej na linii diagnostycznej pokazało, tak mi się wydaje 25 %.. Czy jest to temat nie do ruszenia w starych autach?

Bo auto hamuje przodem nie tyłem, Casian, za dużo nie zdziałasz, nie ma sensu grzebanie w tym bo na prawde nie wiele Ci to da. Tym bardziej w naszych autach gdzie tylne hamulce są właśnie jak tylna część ciała

25% na tył nie jest źle, mi po 15 pokazywało nawet, u ojca w 80 B4 wcale tył nie hamował i w ogole tego nie było czuć, pare tys kilemtrów się zrobiło

czyli co zostawic tak jak jest ? Wydawało mi się że to strasznie mało kół prawie nie blokowało .. na rolkach

pierwsze pytanie jak wyglądają tarcze czy są ładne błyszczące z dwóch stron czy rude? może czas się zabrać za zaciski, jak mam sprężynę od korektora zdjętą całkowicie a tylne hamulce działają jak trzeba tyle, że mam alu zaciski

hubos21, bo masz zapieczony korektor pewnie jak większość

various pisze:hubos21, bo masz zapieczony korektor pewnie jak większość

korektor działa, sprężyna jest celowo odłączona

U mnie tylne zaciski są po regeneracji, wszystko chodzi dobrze

podepne się czy ktoś kiedyś regenerował korektor? czy są dostępne zestawy naprawcze? czy tylko wyjściem jest zakup nówki lub używki?

odgrzewam temat..
dałem zaciski do regeneracji i przy wymianie okazało się że mam zapchany układ prawy zacisk nie dostawał płynu. Wypadło na zapchany korektor siły hamowania, który i tak nie działał bo jest zapieczony. Wymontowałem go i dałem tuleje łączące.
Moje pytanie jest takie: czy za miast kupować korektor siły hamowania wymienić pompę ABS na taką z A6? Jezeli tak to jaki konkretnie model? Czy po którym roku?

tomasz84, wiąże się to ze zmianą sterownika ABS itd...
Jak u Ciebie teraz wygląda po wywaleniu korektora? Jak zachowuje się auto?

Pzdr

Tył hamuje z podobną siła co przód przy normalnym hamowaniu raczej nie odczuwalne ale przy mocnym depnieciu potrafi postawić lekko bokiem

Zastanawiam się nad wywaleniem korektora, ktoś dorabiał kiedyś te dławiki ale nie mogę znaleźć temat, może ktoś ma w zapasie zrobione?