[FWD] korektor siły hamowania

[tomasz84]

Okazało się że mam luźny korektor siły hamowania i dwie linki lewo/prawo ręcznego z pancerza nie wychodzą.
Jak to jest z korektor siły hamowania? To się wymienia? Bo jest luźny...
Jak to działa może ktoś oświecić

[various]

Korektor nie ma nic wspólnego z ręcznym

[tomasz84]

no ok rozumiem a to że jest luźny to chyba nie tak?
to się jakoś dokręca....naciąga...?

[Butterbean]

luzny jak ?rozwin mysl...
korektor ma za zadanie dostosowac sile hamowania tylnej osi do obciazenia samochodu oraz ogólnego ułozenia nadwozia na aucie..przod masz starowalny bo kola skretne a tyl chodzi o to zeby nie doprowadzac do blokowania kół..z inna sila musi byc hamowany jesli masz pusty bagaj a z inna gdy jest tam duza masa włozona..
jesli sprawdzasz to na podniesionym aucie tzn na lewarku to moze miec luz.chyba...

[tomasz84]

luzny jak ?rozwin mysl...

kurcze nie wiem
mechanior oglądał i coś mi mówi że jest na nim luz...
auto było z tyłu podniesione. wymienię linki które nie chodzą jak trzeba i zobaczę jak będzie na glebie.

[various]

Zapiekł się pewnie jak u mnie.. Nie odczułem tego. Zostaw jak jest.

[tomasz84]

Ktoś wie może jaka powinna być długość linek ręcznego?

[ Dodano: 2012-09-13, 07:02 ]
Jeżeli dobrze wyczytałem z ETKI to są dwa rodzaje długości linek:
1. 4A0609721D 1510x45x18mm
lub
2. 4A0609721F 1480x45x20mm
która będzie dobra?

[tomasz84]

Prosił bym o pomoc bo muszę to zrobić w tym miesiącu bo mam przegląd...

[Butterbean]

zalezy jakie masz zaciski.
dlugosc linek zalezy od ułozenia dzwigni na zacisku.

[tomasz84]

Butterbean, jak pamiętasz wysyłałem Tobie zdjęcia mojego zacisku jak coś mogę wrzucić tu...

[Butterbean]

to nie temat o linkach tylko o korektorze.zaloz drugi temat.
ze zdjeciem moze ktos ogarnie.

[tomasz84]

luzny jak ?rozwin mysl...

luźna jest ta blaszka co naciąga sprężynę, po prostu sobie lata bez oporu.
i się zastanawiam czy tego w ogóle nie zdemontować...

[hexman]

Podepnę się pod temat, żeby nie tworzyć nowego.

A mianowicie jak wyregulować korektor siły hamowania? Wiadomo, że po obniżeniu samochodu tył jest niżej, a co za tym idzie korektor "widzi" to tak jakby samochód był załadowany i daje dużą siłę na tylne hamulce. Moje przypuszczenia znajdują potwierdzenie w praktyce - przy dość gwałtownym hamowaniu na łuku tył żył własnym życiem - ucieka na zewnętrzną.

Wyprzedzając niektóre komentarze - korektora nie usunę, bo w jakimś celu fabryka go zamontowała i tak ma zostać.

[arwam]

masz auto bez ABS, z ABS, czy też z ABS z możliwością wyłącznia?
jesli pierwsza i ostatnia opcja, to ustaw tak aby przy aucie pustym aucie sotjącym na kołach przy mocnym wciskaniu hamulca dźwignia naciągała troche sprężynę,
jesli masz ABS bez możliwości wyłącznia to nie masz redukcyjnego, korektora który redukuje ciśnienie, tylko dławikowy który spowalnia przepływ płynu z pompy hamulcowej do zacisku, i w tean sposób daje więcej czasu na zareagowanie, układowi ABS, do mian prędkości, tylnych kół, aby nie spowodować sytuacji kiedy tył zacznie wcześniej hamować na granicy przyczepności niż przód, przy sprawnym ABS nie spowoduje to zarzucania tyłu trudnego do opanowania, ale będzie wyraźnie zwiększona tendencja do lekkiej nadsterowności.

[hexman]

U siebie mam ABS/EDS bez możliwości wyłączenia.
Zauważyłem właśnie tą tendencję do nadsterowności i trochę mnie to zaniepokoiło (co przy prędkości ~100km/h na łuku nie jest niczym dziwnym) i chciałbym to zweryfikować - ma tak być, jest coś źle?