[A6-2.5TDI AEL] Nowe końcówki wtryskiwaczy

[pawel]

Aha, to znaczy że to ten sam gość to sprzedaje co na allegro pod dwoma chyba nickami, mnie pisał (z allegro) to samo - sprawdzony towar, brak reklamacji.
W sumie może bardziej opłacało by się wziąć zestaw a stare opchnąć na allegro bo 150zł za komplet, a tyle oferuje rabatu po oddaniu swoich to niewiele lub dać zrobić na swoich (przynajmniej nie trzeba lutować kabla ze sterującego na właściwy rozmiar).

Żałuje w sumie że swoje sam regenerowałem bo teraz mam leciutki biały dymek, spore korekty i nie wiem czy to nie któraś szpryca fabrik feler a połowa tej kasy co na wyregulowane i wypucowane wydana i nie bardzo wiem kto mi to może w rozsądnej cenie wyregulować na śl.

Pytałeś go może, czy na 210 też może zrobić i za ile ?

[Casian]

nie, nie pytałem bo wcześniej byłem na 100 % przekonany że będę chciał 0.216. Ale po różnych opiniach zgłupiałem, i już sam nie wiem co wybrać 0.216 czy 0.210 do mojej A100 AAT.

[Lechu]

0.216 do AAT w 100 ? pompa wydoli o ile są to 0.216

[wolfik0]

Wydoli Tak jak w AEL pompa da radę z 0.230

[Hincó]

Sprawdz jaki masz tłok na pompie, jak,11 bierz conajmniej 216
Myśle ze 230 też,pociagnie

[GTR34]

Tłok 11mm pociągnie spokojnie 230stki, ale taka średnica tłoka była w każdym AEL'u. W AAT normalnie są tłoki 10mm, z jednym wyjątkiem, bo AAT w automacie miały również tłoki 11mm. Myślę, że AAT z tłokiem 10mm 0.216 pociągnie bez bólu.

[Casian]

w innym temacie było rozpisane o tłoko-rozdzielaczu, u mnie siedzi wg oznaczeń na pompie 11 mm. O co innego biega, istnieje pogląd że przy wtryskach 0.216 pojawia się znaczące dymienie, niż przy 0.210. Jest to również pogląd za którym opiewa nijaki Pan To_JA. Podobno ciężko jest to zestroić w A100 AAT.

[pawel]

Moim zdaniem gdy chcesz modyfikacje zakończyć na soft + wtryski to 210. Jak nie chcesz dać samochodowi po d...ie to i tak w więcej niż 180km bym się nie bawił, zwłaszcza, że na ori 180 można wyciągnąć ok 160kM więc na 210 gdyby mieć coś co da więcej luftu też spokojnie powinno się osiągnąć do 200kM.

[afro89]

na 210 200KM nigdy nie robisz max 190, ale to już totalny max, gdzie będzie znaczny dymek. Casian, z tym twoim AAT jest taki problem, że sterownik trzeba przerobić aby kości szło zmienić.

[msk]

afro89, naczy że wlutować podstawkę pod scalaka, czy coś więcej? Bo jak tylko to, to żadna przeróbka

[anton]

jesli pompa wtryskowa w aat w 100 C4 jestz nastawnikiem indukcyjnym czyli powrót z nastawnika wychodzi z boku wtedy mamy na 100% pompe 11mm i kompa z pełna diagnoza i kosci mozna sobie wsadzac i wyjmowac 100razy a jezeli mamy aat z nastawnikiem potencjometrycznym czyli powrót wychodzi z góry wtedy mamy w manualu pompe 10 a w automacie 11 ale tez nie zawsze i na bank jest uboga diagnoza tylko grupa 000 wiec lipa bo i komp z kosciami stałymi.
Casian,
wszystko zależy od tego co chcesz zrobic z autem ale skoro miałes wtryski z aela 210 i było oki to na 100% 216 nie pogorsza sprawy
ori pompa 11 spokojnie ogarnia wtryski 230 ustawionena 190/300

[ Dodano: 2013-02-02, 22:35 ]
tylko ze wybierajac 230stki niestety obowiazkowo korekta softu i juz napewno ekonomia bedzie gorsza jak na 216 z tego co sie orientuje to 216 to najlepszy kompromis pomiedzy moca a spalaniem

[afro89]

anton, Z tą oszczędnością na 230 nie do końca prawda, mi się udało zejść do 5l/100 czyli wynik całkiem dobry.

[Casian]

ja mam silnik w serii, ale po zlocie i przejażdżkach furami, myślę nad modyfikacją. We wcześniejszych postach pisałem że interesuje aby silnik nie dostawał po dupie ale po prostu zwiększył swoja wydajność. Mam zamiar zmienić wtryski z ori na coś większego, no i jakiś nowy soft. Auto służy do pracy więc nie może dostawać po dupie, ale przydała by się większa moc na wyprzedzanie Taki jest cel tej zabawy, a czy to będzie 160 czy 190 km nie ma dla mnie większego znaczenia. Ma być zrobione dobrze i z głową

[plazma24]

Ja również studiuje temat wtrysków już bardzo długo. Za ok miesiąc będę brał coś do siebie. Po przeczytaniu wielu postów na ten temat będę brał 0.216, w przyszłości na pewno soft do scześcia. A co do kompa w AAT. Ja mam A6 C4 wiec już nastawnik indukcyjny z bocznym powrotem. Kompa rozbierałem jakoś rok temu i wydaje mi się że kości ma lutowane. Ma ktoś zdjęcie kompa od ael od środka? Dla porównania bebechy mojego ECU

[GTR34]

Masz normalne kości, wsadzane. Te białe coś to są zaślepki, coś "ala" zabezpieczenie, wyciągasz tą białą nasadkę i wyjmujesz kości.