Polski Klub Audi C4

Witam wszystkich jestem na forum nowy a c4 jeżdżę od ponad roku i od początku właściwie ciężko zapala na mocno rozgrzanym silniku, nasila się to gdy jest cieplej. Jazda autostradą, zjeżdżam żeby zatankować, po chwili odpalam iiiiii kręcę kręcę aż w końcu odpala. Spalanie super, przy szybkiej jeździ 7 litrów rzadko przekraczam, nie żre oleju ani nic z tych rzeczy (przebieg ok 340tys). Na krótkich dystansach przy ciepłej pogodzie i mocniejszym butowaniu też bardzo ciężko odpala ciepły > filmik . Zimny silnik czy to zima czy lato odpala dobrze. Wtryski zrobione, filtr paliwa też. Z kątem wtrysku kombinowałem z mechanikiem tak żeby było jak najlepiej.
Jak na moje oko pompa umiera ale może jakaś mądra głowa coś podpowie. W mojej okolicy brak dobrego pompiarza, strach paprochom dawać. Szykuje się do chipa i chcę żeby wszystko było jak należy.

Jaką masz wartość kąta wtrysku przy rozgrzanym silniku. Interesuje mnie gr 000 w BS 2 kolumna.

Dzięki za odpowiedź, jutro sprawdzę bo rozgrzebałem wczoraj przednie zawieszenie i nie zdążyłem poskładać. Rozgrzać tak żeby źle palił?

normalna temperatura robocza, czyli powyżej 80*C

- już wiem że zapłon jest przyspieszony, na książkowym ustawieniu nie palił jak powinien. Może zna ktoś jakiegoś DOBREGO pompiarza z dolnośląskiego który pomoże dojść co dolega mojemu traktorkowi?

Papu, dla jakiej wartości kąta w vagu ciężko palił? Ile jest teraz?

Papu pisze: - już wiem że zapłon jest przyspieszony, na książkowym ustawieniu nie palił jak powinien. Może zna ktoś jakiegoś DOBREGO pompiarza z dolnośląskiego który pomoże dojść co dolega mojemu traktorkowi?

Być może to problem gorącego paliwa.

nie mam dostępu teraz do vaga bo jestem poza domem. Ile przyspieszony dokładnie też nie wiem, wiem tylko że minimalnie przyspieszony. Vag wywala błąd - regulacja kąta wtrysku. Robił mi to pewnien magik ale bardzo ogarnięty. Chce chipa robić i chciałbym żeby wszystko było tip-top.

Na chłopski rozum to gorąca ropa jest rzadsza i mi to wygląda na to, że pompa nie ma już swojej kompresji żeby pociągnąć wymagana dawkę do odpalenia. Jak odłączę czujnik temperatury pali dobrze (więcej ropy dostaje)

Pytanie: Jaką masz dokładnie temperaturę paliwa bo jeśli powyżej 60*C to nic dziwnego że masz trudności z rozruchem.

W tym tygodniu sprawdzę dokładnie o co chodzi z tym kątem wtrysku, wydaje mi się, że poprzedni właściciel coś mógł z paskiem na pompie przestawić i stąd problemy. Ustawie tak żeby było jak trzeba potem będziemy myśleć jak nie pomoże.

Miałem pilny wyjazd ale już jestem i dalej walczę z moją c4, więc tak:
1. sprawdziłem kąt wtrysku - jest teraz przyspieszony o ok 10 stopni (wywala błąd regulacja kąta wtrysku) - zimny pali dobrze jak dostanie po dupie źle.
2. Jak ustawiłem kąt na poprawną wartość zimny i ciepły palił podobnie - ciężkawo
do tego capiło ropą, kopcił na biało, i przy odpalaniu (zimnego) i przy gazowaniu na ciepłym silniku.
3. Zaworek w pompie na dwie śrubki taki z sitkiem gdzieś wyczytałem że może być brudny - był trochę, wyczyściłem i bez zmian.
4. Po ustawieniu kąta tak żeby dobrze palił nie kopci (przy deptaniu "do dechy" wiadomo trochę przykopci na czarno ale niedużo) zauważyłem że skacze zapłon czasami o 1 czasami o 2 jednostki, po odpięciu wtryskiwacza sterującego stoi jak zamurowany (coś z nim nie tak? błędu nie ma)
5. Na podpiętym wtryskiwaczu sterującym pompa rzęzi nie jakoś mocno ale ewidentnie słychać że dźwięk z pompy, odpinam cisza. Ale to nie zawsze. Teraz jeżdżę parę dni od "zabawy" z kątem wtrysku i nic nie słychać.

Oprócz tego że auto ciężko pali mocno nagrzane, jeździ bardzo dobrze, ma moc, mało pali, nie żre oleju. Pompę chłodziłem wodą - pali tak samo. Jak rozgrzeję auto dam mu po dupie to pompa jest ledwo letnia i nie ma za bardzo co chłodzić a już pali gównianie.

Może ktoś z Was zna jakiegoś magika? Ja z moim już nie mam pomysłów

logi grupy 001 z kręcenia rozrusznikiem i po odpaleniu, logi gr 004

Dzięki za odpowiedź, sprawdzę w wolnej chwili i wkleję tutaj. Nie wiem czy to przypadkiem nie słabawy rozrusznik.

Witam wszystkich:) Papu, Wrzuć logi statyczne 013 (stan wtrysków, tulej w cylindrach, pierścieni) na ciepłym i zimnym silniku. U mnie zużycie wtrysków oraz pompy dało efekt złego odpalania na zimnym i na ciepłym silniku, +mapa silnika odkupiona od kolegi z poprawioną dawką paliwową dało jeszcze gorszy efetk... Wtryski jak są zużyte, leją zamiast wtryskiwać i dają za dużą dawkę paliwową na cylinder, u mnie pomogło zmiana w adaptacji 05 gr. (dawka startowa) Zmniejszyłem ją z 128 na 160 (czym większa wartość tym mniejsza dawka wtryskiwanego paliwa)

Auto pali tak dobrze że nie można się nadziwić Pozdrawiam

mojeaudia6c4 napisał "u mnie pomogło zmiana w adaptacji 05 gr. (dawka startowa) Zmniejszyłem ją z 128 na 160 (czym większa wartość tym mniejsza dawka wtryskiwanego paliwa)
Mógłbyś dokładniej opisać jak to zrobić rozumiem że da radę to vag-iem zrobić?