Polski Klub Audi C4

Hej. Wczoraj jadac po miesce silnik zaczap glosno pracowac zgrzytac z okolic 1 cylindra(tego przy korku wlewu oleju). Na cieplym silniku na jalowyvh obrotach ustaje i przy 1400 obrotow wzwyz. Dodam ze zgrzytanie nasila sie gdy krece kierownica a szczegolnie gdy wlacze klimatyzacje, pracuje jakby zaraz mial sie rozpasc. Zrobilo sie to nagle, na mocy nie stracil, chmurka z tylu ta sama. Dodam jesscze ze przy gaszeniu towarzyszy jedno glośne stukniecie. Chlopacy ratujcie bo auto potrzebne a mechanicy dopiero termin na za 2 tyg maja. Pozdro.

Sprawdź jak jest kiedy:

- wciśniesz sprzęgło,
- wyłączysz/wyłączysz klimatyzację,
- wciśniesz hamulec.

Sprawdź jak wygląda koło pasowe, które napędza osprzęt silnika.

Nie ma co snuć domysłów. Rozbiórka przodu, bo może dojść do uszkodzeń.

Tez bym obstawial kolo pasowe, nie ma na co czekac bo jak spadnie pasek wielorowkowy i wkreci sie w rozrzad . . . . . to szkoda gadac.

q_dancer1, Tak jak pisalem, przy włączonej klimie zaczyna mocno stukac, gdy wyłącze lekko ucicha. Z hamulcem i sprzęglem wcisnietym bez zmian.

Oddałem auto do znajomego bedzie na dniach rozbieral rozrzad bo i tak juz naklepane mam 60 tys to wypada zmienic przy okazji. Zaznaczył ze to na pewno nie z wewnątrz silnika czyli panewki itp odpadaja. Przy okazji zostanie wymieniona wiskoza bo obraca sie bez oporu czyli padła. Dam znac co i jak jak rozbierze. Dzieki za pomoc!

Aktualizacja!
Oto przyczyna stukania podczas obciazenia np. przez klime. Peknieta guma na kole pasowym walu korbowego. Koszt 400zl....ale spokoj na kolejne 400 tys. Pozdrawiam;)

oj na pewno nie wytrzyma 400 tyś, to już nie te materiały co kiedyś

Najważniejsza rzecz to przelecieć frezem powierzchnię czołową wału przed montażem koła.

W tym miesiącu wymieniałem koło u siebie. Poprzednie CORTECO przejechało co najmniej 60 tkm. Tyle kilometrów przejechałem tym autem od zakupu. W momencie kupna auta wyglądało na nowe, ale jak było naprawdę (kiedy dokładnie było wymienione), to tego już nie wiem.