Polski Klub Audi C4

Ręce mi już opadają.
Co mam zrobić? Gdzie szukac?

Prosze zobaczyć poniższe filmiki.
Mam dwa auta, jedna Skoda 1.9 SDI, wtryski podobnie jak w aelu dwusprezynowe. Auto Pali bez grzania jak w benzynie.

Skoda
A w aelu strasznie ciężko. Nie wiem gdzie szukać. Wtryski po kompleksowej regeneracji. Jednak po jakims czasie sterujący mi padł bo mam błąd w vagu o iglicy. Mam w planach to naprawić. Czy ktoś pomoże?


ael

Hejka przyczyn możesz mieć kilka. Zacznij od podania błędów jakie łapie w Vagu. Potem sprawdzić kat i dawkę, potem sprawdź czy nie cofa się paliwo, czy nie masz powietrza w paliwie.
Jeśli żadne z powyższych to daj znać.

Błąd z vaga informuje jedynie o zawieszaniu iglicy.
Dokladnie: 00542 needle lift sensor g80, 27-10 implausible signal - intermittent
Jutro podam logi statyczne

Czy możesz podpowiedzieć jak sprawdzić cofanie się paliwa? Bo stawianie auta pod górkę i z gorki nic nie daje

Sprawdź przewody,filtr paliwa pod kątem wycieków,jak paliwo się cofa to efekt jest taki sam jak w zapowietrzonym układzie wtryskowym czyli: silnik kręci nie odpala,pompa zasysa paliwo coś tam chce zapalić ale słabo to wychodzi,wkoncu odpala niech pochodzi z parę sekund gasisz,kręcisz jak zapala od kopa to wskazał bym jako pierwsze cofajace się paliwo. Sprawdzić warto też zawor zwrotny i ewentualnie go podmienić. Robota na 5min wiec chyba warto to sprawdzic

frost12q, odłącz w AELu czujnik temperatury płynu chłodzącego. Jak po krótkim podgrzaniu świec zapali od strzała to masz przyczynę.

Dzięki serdeczne. Też mi się wydaje że to cofajace paliwo. Być może jakiś udział ma w tym wtrysk sterujący.
Zamowilem zaworek razem z pompka do podpompowania paliwa jak zabraknie i przewodami.
Takze jak dostanę paczkę zobaczymy czy coś to da.

Co do dołączanie czujnika. Jest to bez sensu. Poniewaz diesel pow. 5 st ma odpalać bez grzania.

odłącz w AELu czujnik temperatury płynu chłodzącego. Jak po krótkim podgrzaniu świec zapali od strzała to masz przyczynę.

Tak to można wyłapać przyczynę kiepskiego odpalania z powodu zbyt wolnego kręcenia ,gdzie mapy startowe znacznie opużniają rozruch ,albo złych wskazań czujnika temperatury dla ECU ....i nic więcej .

frost12q pisze:Poniewaz diesel pow. 5 st ma odpalać bez grzania.

Dokładnie to tylko silniki diesla z bezpośrednim wtryskiem .Nawet poniżej zera powinien odpalić bez podgrzania świecami.

Na filmiku jakiejś strasznej tragedii z odpalaniem nie widzę chociaż mogło by być lepiej.
Po pierwsze sprawdzenie czy rozrząd dobrze ustawiony, później kąt wtrysku - ja mam ustawiony ok 4st BTDC.
Sprawdź też czy pompa nie cieknie - spod dekla, spod nastawnika lub z głowicy. Wymień sobie oring w zaworku niskiego ciśnienia w pompie, jeżeli gdzieś cieknie to wymień i pozostałe uszczelki i sprawdź to cofanie paliwa (zaworek zwrotny). Jaki przebieg - jest kompresja na cylindrach ?

Przy 15 stopniach na zewnątrz? Odpalanie jest bardzo słabe. Specjalnie dłużej go nie kręciłem bo pewnie by nie odpalił, ew. Resztkami sił.
Kat wtrysku to coś pod 70 jednostek w 000. Rozrząd również ustawiony poprawnie. Auto ma przejechane 500 tys licznikowo. Silnik na pełnym syntetyku 5w40 bez dolewek. Pompa jest schutkleur. Zamowilem już zaworek z pompka i zobaczę czy coś to zmieni. Mam wrażenie że to cofajace się paliwo...

To sprawdź jeszcze, czy nie ma uszkodzeń w obudowie filtra paliwa , czy filtr paliwa ma szczelność z obudową, czy jest czysty.
Na zaworki zwrotne uważaj - przerabiałem temat słabego zapalania swego czasu, nieporównywalnie gorszego od tego co dałeś na filmie - u mnie po pół roku wykończony nowy aku ładowany zimą co dzień - co prawda badziewny z kiepskim prądem rozruchowym co nie jest bez znaczenia, po 10-20 sekund kręcenia zanim odpalał.
Wymiana zaworka nic nie dała a jego konstrukcja dawała pompie wtryskowej dodatkowy opór, na końcu po paru dniach się rozciekł, solidny, metalowy zaworek i wrócił stary, który też można przecież sprawdzić.

U mnie ustawienie kąta 3,5-4st BTDC (nie mam pojęcia ile to jest w grupie 000 bo tam nigdy tego nie sprawdzam, w TDI timing jest to o ile pamiętam w okolicach górnej kreski) i wymiana uszczelnień pompy zdziałała cuda - z naciskiem na uszczelnienia zaworku niskiego ciśnienia w pompie, który był już bardzo kiepściutki.

Ja z swojej strony dodam tylko, że dwie zimy miałem problem że gdy dochodziło do 0 stopni to samochód musiałem grzać na 3 razy i tak odpalał za 2 zakręceniem. Po odpaleniu walił chmurę białego dymu. W tym roku pompa przeszła regeneracje u naszego forumowego kolegi i na razie nie mamy minusów ale auto startuje od przysłowiowego strzała. Z tego co mówił, problem był z jakimś zaworkiem zwrotnym więc faktycznie wychodziło jakby paliwo się cofało.

Bardzo dziękuję za aktywna dyskusje i pomysły.
Na pewno dostosuję się do rad.
Trooky a kto u nas robi pompy na forum i ile mniej więcej trzeba zapłacić?
W Nadarzynie za kompleksowe sprawdzenie z ciśnieniami itp około 450 zł + koszty potem żeby naprawić.
A czy mógłbym jeszcze między pompa a wtryski dać przezroczysty przewód żeby zobaczyć czy paliwo jest zapowietrzona?

Kolego rozrusznik albo akumulator. To ma zbawienny wpływ na odpalanie. Z tego co słyszę, rozrusznik ledwo kręci.. Zrób najpierw to.

various pisze:Kolego rozrusznik albo akumulator. To ma zbawienny wpływ na odpalanie. Z tego co słyszę, rozrusznik ledwo kręci.. Zrób najpierw to.

Problem w tym że Rozrusznik kupiłem drugi używany. Wyczyścilem szczotki zmieniłem i było trochę lepiej ale to zasługa samego czyszczenia.
Aku wymieniany 2 lata temu.
Obstawiam że problemow jest kilka. Min alternator coś ma uszkodzone. Mimo że też prawie wszystko jest w nim nowe.
Chodzi o to ze po odpaleniu zimnego auta są spore spadki napięcia. Nawet kontrolki I światła przygasaja. Wtedy załącza się grzanie świec itp. Więc aptek dam do kogoś kto się tym zajmuje i niech sprawdzi jego wydajność. Ale to dopiero na listopad grudzień.

I jaki finał sprawy?