Polski Klub Audi C4

Witam, jak w temacie, mam problem z obrotami na biegu jałowym, wskazówka delikatnie lata góra-dół, w tym czasie czuć też drżenie/telepanie całej budy.Dzieje się tak zarowno na zimnym jak i ciepłym silniku Moje pytanie to co to może być ?

Poduszka pod silnikiem łapa. Albo skrzyni. Przenoszą drgania. Ja tak mam przy 1200 obrotów.

Zloguj proszę na jałowych grupę 000.
Na 99% za duża dawka.

Pzdr

W sumie możliwości jest parę. U mnie było to. U cb może być co innego. Udanego szukania

Poduchy sa zdrowe, sprawdzane byly gdy wykręcałem skrzynie Zloguj ? Sorka ale jestem zielony w te klocki

Dodam ze gdy lekko musne pedał gazu wszystko ustaje i jest okej

Zapodaj logi. Ciekawi mnie kwestia temperatury paliwa. Prosuzałem ten temat ale Afro robił podobne testy co jak i u niego obroty stoją równo pomimo iż paliwo jest ciepłe.

Kubson879 pisze:Dodam ze gdy lekko musne pedał gazu wszystko ustaje i jest okej

Będzie lekko za duża dawka
Zrób VAGiem logi grupy 000 na postoju.

Zbyt duża dawka , i owszem ,ale tylko jak ktoś odkręcał nastawnik ,bo sama to ona się zmienic nie może .Więc jak to falowanie obrotów pojawialo się z dnia na dzień ,a nikt przy pompie nie grzebał ,to objawy ewidentne do zanieczyszczonego opiłkami nastawnika.Dawka przy brudnym nastawniku bedzie "latała " góra dół o kilka mg i wtedy mamy "falowanie " obrotów

Brudny nastawnik albo podstawowa sprawa - nieszczelność na pompie.

Witam. Od niedawna posiadam A6tkę 2,5 AEL. Jak silnik jest rozgrzany to obroty tańcują na biegu jałowym. Dziś podłączyłem vaga na postoju i oto co otrzymałem:
http://vaglog.pl/log-013_6PubI.html
http://vaglog.pl/log-011_zPO4M.html
http://vaglog.pl/log-007_ht70hi8.html
http://vaglog.pl/log-003_8Y1hCZ.html
http://vaglog.pl/log-001_81nLo.html

Proszę o pomoc w zdiagnozowaniu problemu. I tak mam zamiar wyciągnąć wtryski i pompę do sprawdzenia, ale jestem ciekaw co Vag pokazał... logu 000 nie dałem rady sczytać

Zanim wyciagniesz wtryski ,czy pompę ,radzę odkręcić nastawnik i sprwadzić od spodu czy nie widać śladów opilków na szpilkach ,czy magnesie ...bo objawy dość charakterystyczne dla opiłków w nastawniku

Chciałem dać pompę i wtryski do gruntownego sprawdzenia, aby wiedzieć na czym stoję. Ponadto sama pompa delikatnie się poci, więc i tak trzeba będzie ją uszczelnić.
Poniżej wrzucam logi wykonane podczas jazdy. Proszę o pomoc w rozszyfrowaniu. Czy ciśnienie powietrza w kol. dolotowym nie powinno być wyższe?
http://vaglog.pl/log-001_5JA95z7.html
http://vaglog.pl/log-003_j57MAO.html
http://vaglog.pl/log-008_8E89AsV.html
http://vaglog.pl/log-010_uMno8Dn.html
http://vaglog.pl/log-011_H2zNs.html

Masz dziurę przy map sensorze.

ustaw dawkę na 4.1 mg.

gustav pisze:Masz dziurę przy map sensorze.

ustaw dawkę na 4.1 mg.

Możliwe, że ten czujnik jest do wymiany?
Ustawiłem dawkę w okolicach 4.1, tak jak piszesz, ale są spore wahania . Ustawienie było nie lada wyzwaniem. Znalazłem opis jak to robić w linku:
http://a6forum.pl/zmiana-dawki-paliwa-t35.html.
Wystarczyło tylko lekko popuścić śruby i przesunąć o dychę, a dawka zmieniała się diametralnie. Samo ustawianie zajęło mi dobre 3 godziny. Czy to normalne?
Niżej wysyłam jeszcze raz loga 001 z obecnym rezultatem:
http://vaglog.pl/log-001_4Ch3JP.html

Być może że masz bardzo duże przecieki wewnątrz pompy wtryskowej. Z reguły regulacja dawki nastawnikiem to tak około 10-20 min.

Wiesz tak ogólnie gdzie jest map sensor ?