[100-2.5TDI AAT] Schemat podłączenia kostek na grodzi 2.5TDI

[DJ_Mouse]

Witam Kolegów.

Mam pilną prośbę, czy ktoś mógłby zrobić fotkę i wkleić z opisem do czego idą poszczególne kable z kostek pod pokrywą na podszybiu? (czujnik wody ma 3 pin, trzy identyczne kostki 2 pin - wtrysk sterujący, zawór sterujący kąta wtrysku u dołu pompy i jeszcze jedna) Tyczy się tylko 2.5 TDI AAT

Chyba zlekceważyłem sobie sprawe przy wymianie pompy i mogłem coś źle podłączyć bo są jakieś dziwne błędy, a kostki są identyczne (jak nie w audi) i zachodzi obawa czy czegoś nie pomyliłem czasem.

Sprawa pilna, będe bardzo wdzięczny za pomoc. Pozdrawiam, Mariusz

[various]

Do pompy masz wtrysk sterujący i zawór kąta wtrysku. Reszta to czujnik wody, mapsensor, n75, czujnik płynu ham. Sprawdzić czy dobrze podłączone możesz przez Output Test w VAGu. W pewnym momencie testuje on zawór kąta wtrysku i słychać jak silnik dzwoni. Myślę że jakbyś je pomylił to samochód miałby ciężko odpalić, nie pokazywałoby kąta wtrysku (czujnik wzniosu iglicy) itd.

[Hincó]

Ja zamieniłem kiedyś kostki chyba od filtra paliwa z kostką od pompy, w każdym bądź razie dwie białe 2-pinowe. Auto odpaliło cięzko i dymiło, poprzepinałem i w końcu zaczęło chodzić jak trzeba...

[DJ_Mouse]

Panowie pomocy, bo sprawa staje się coraz cięższa.

Czy mógłby mi sprawdzić ktoś u siebie, do czego macie podpięte poszczególne wtyczki na obrazku 1 2 i 3

Od góry to widze, tylko do czego odchodzą kable od dołu, który jest to wtrysku sterującego, który do zaworu kąta wtrysku i do czego ten trzeci, który już zapomniałem po co jest. Wszystkie mają 2 piny.

[maciej15]

brazowy wtrysk sterujacy nr3
nr.1kont wyprzedzenia
no chyba ze masz zamienione lub u mnie jest zamienione gorne wtyczki

[various]

Do pompy masz następujące wyprowadzenia:

- okrągła wtyczka z pinami, gruby przewód - bez tego raczej nie odpalisz
- kabel do zaworu odcinającego, zakończony oczkiem i przykręcany na ten zawór - bez tego też nie odpalisz
- kabel z wtyczką do zaworu odpowiedzialnego za przestawianie kąta wtrysku


Kabel do wtrysku sterującego na 99% nie był odpinany przy demontażu pompy, bo po co ?

Jeśli auto chodzi w miarę normalnie, odpala normalnie, nie rzęzi i nie dzwoni nienaturalnie to wszystko masz podłączone dobrze i nie ma co drążyć dalej tematu. Jakbyś zamienił Wtrysk sterujący z zaworem kąta wtrysku silnik niemiłosiernie by Ci dzwonił i nie wiadomo czy sygnał do zaworka kąta wtrysku nie uszkodziłby wtrysku sterującego.

[DJ_Mouse]

various, Głupie laickie pytanie, ale zbagatelizowałem sobie tą sprawe przy demontażu bo nie sprawdziłem czy wszystkie kostki są różne.

Interesowały mnie w zasadzie tylko dwie, od zaworka kąta i wtrysku sterującego, wtrysk odpinałem bo u mnie kabel do niego jest dość krótki i nie chciałem do uszkodzić. Wychodzi więc na to, że nastawnik się skończył...

[various]

DJ_Mouse, ja też odpinałem te wszystkie wtyczki przy zabawie z wyciąganiem maglownicy. I albo podpiąłem po kolorach albo z tego co pamiętam ich się nie da pomylić - kształty są inne.

[DJ_Mouse]

Niestety nie jest tak jak piszesz, i kostki nie są różnego kształtu.

Temat do zamknięcia, sprawa się wyjaśniła