[100-2.6 ABC] Kilka problemow po kapitalnym remoncie silnika

[skowron]

Witam,

Jak w temacie, poskrecalem wszystko spowrotem, i po odpaleniu silnika, nie rowna praca na rozgrzanym silniku, pierwsze 30-40 sekund nieco wyzsze obroty ale kreci sie miodzio, potem zaczyna popierdywac nierownomiernie ale nie gasnie.
Zrobiony Caly dol silnika plus docierane zawory i nowe uszczelniacze, pali na dotyk, przed remontem tez nie rowno pracowal i byl troche zamulony.

co jest zmienione:
- nowe swiece NGK
- nowe kable NGK
- nowe sondy lambda oryginalne Bosch
-nowe czujniki stukowe Bosch

Co jest zmeczone:
- plastikowa puszka z logo V6, byla rozbierana i jest klejona na silicon(wyglada na szczelna)
- jeden wtryskiwacz ma pekniety kolnierz plastikowy na koncowce
- czujnik wolnych obrotow raczej nie zmieniany
- czujnik w kolektorze dolotowym, probowalem wykrecic ale sie plastik kreci, wiec dopuki nie mam zamiennika nie psuje

- mam problem z podlaczeniem kabli na czujniku temp i csnienia oleju, jest ich tam 4, dwa z gumowymi kondonami i jeden krotki, ktos wie ktory na czojnik temp a ktory na ten pistolet z 1 pin z przodu i dwoma na tyle. Na desce pokazuje caly czas 5bar !! cisnienie oleju....przyspieszanie obrotow nic nie zmienia
- kolektor dolotowy rozkrecilem wyczyscilem i poskrecalem na nowo z siliconem na uszczelkach, nowa uszczelka pod nim(bez siliconu narazie), sruby dokrecilem ok 18Nm, boje sie wiecej zeby nie ukrecic.



Prosze o sugestie,

Lukasz


-

[karol89]

Co mówi VAG ?? Podpinałeś??
Kolektor powinno się dokręcać "po książkowemu" z siłą 10NM ja dokręcałem trochę mocniej u siebie.
Przeskanuj go i zobacz czy nie pluje bykami.
Jak wsio nowe i poskładane jak trzeba to wina leży w osprzęcie.
U mnie po odpaleniu pierwszym nic się nie działo silnik pracował równiutko nie zależnie czy zimny czy ciepły na VAG-u nic nie wyrzucało.
Zobacz i daj znać.

[J.A.G]

Cewka/moduł lub nieszczelność w dolocie.
Co rozumiesz pod pojęciem "czujnik wolnych obr"???

[skowron]

Dzieki, za podpowiedz, no ja mam ksiazke ale ku...a bez silnika ABC wiec sobie z analogi znalazlem ze w 5 cylindrowce dokrecamy 20Nm, i dobrze ze mam czuja i cos mi za mocno to wychodzilo, wiec dokrecilem ostroznie.
Kupie samo start i popsikam w ramach testu.
Musze wszystkie systemy odpowietrzyc zeby podjechac do znajomych z audi, podepniemy na Vaga i bedzie wiadomo.
Nie chce mi sie jeszcze reszty skrecac, bo bede klime robic a mam nowy kompresor z ciut innej wersji, nieco inne sprzeglo/odstawienie rolki paska i inne wyjscie na weze, wiec bez przerobek sie nie obejdzie a dojscie takie sobie.
Cos jest z zaplonem bo prycha na cieplym silniku, jak by nie rowno na wszystkie gary pracowal.
Dzis wieczorem czyscze krokowke i sprubuje jakos uszczelnic ta uszczelka miedzy puszka a przepustnica,
A co z tym czujnikiem w dolocie, jak go sprawdzic, za co on jest odpowiedzialny? temp czy cisnienie powietrza w dolocie??

Co mówi VAG ?? Podpinałeś??
Kolektor powinno się dokręcać "po książkowemu" z siłą 10NM ja dokręcałem trochę mocniej u siebie.
Przeskanuj go i zobacz czy nie pluje bykami.
Jak wsio nowe i poskładane jak trzeba to wina leży w osprzęcie.
U mnie po odpaleniu pierwszym nic się nie działo silnik pracował równiutko nie zależnie czy zimny czy ciepły na VAG-u nic nie wyrzucało.
Zobacz i daj znać.

[ Dodano: 2012-07-27, 01:02 ]
sorki, chodzilo mi o krokowke, zaraz ja zamocze w benzynie, bo nowej tu nie dostane

Cewka/moduł lub nieszczelność w dolocie.
Co rozumiesz pod pojęciem "czujnik wolnych obr"???

[przemoprzem]

W AAH kolektor ssący się dokręca momentem 19 Nm.

[J.A.G]

Cos jest z zaplonem bo prycha na cieplym silniku, jak by nie rowno na wszystkie gary pracowal.

Jeśli masz szczelny dolot to zostanie ci tylko cewka.

za co on jest odpowiedzialny? temp czy cisnienie powietrza

Temperaturę.
Zmierz kompresję dla pewności, może gniazda nie są dokładnie dotarte z zaworami i stąd taki objaw. Tani, szybki i bardzo pomocny test.

[skowron]

Maly update,

Silnik sie wczoraj zezygal na mnie olejem, okazalo sie ze za mocno dokrecilem chlodniczke oleju, myslalem ze mnie ch....trafi, no ale nic po zlaniu oleju i plynu, oraz uszczelnieniu silikonem uszczelki na dolocie i puszce, oraz moczeniu krokowki w srodku do czyszczenia silnikow, auto sie samo naprawilo, przestal prychac, rowno chodzi na wolnych, cisnienie ok 2 barow, temp oleju niziutka, nowe wiatraki chlodza go w 30sekund, chodzil dzis ponad 1h i nic nie cieknie, zostalo tylko to nedzne sprzeglo, zmienilem mastera i musze to badziewie odpowietrzyc, .....jakies sugestie jak to zrobic bez specjalnego zestawu, da sie to “recznie odpompowac” w A4 kiedys mi sie udalo..??

[ Dodano: 2012-07-29, 01:51 ]
no i odpowiadam sobie sam, udalo mi sie odpowietrzyc troche sprzeglo, pedal lapie dosc nisko i twardo i do konca nie wraca ale biegi mozna zmieniac, auto traci obroty przy mocnym wcisnieciu hamulca, wiec chyba te problemy z biegiem jalowym i obrotami to cos z podcisnieniem,

prosze o sugestie