Polski Klub Audi C4

Cześć, chciałem sobie ustawić lpg na tip top więc zacząłem od benzyny, i tak:

- jedyne błędy jakie były w ecu są wynikiem jazdy na źle ustawionym lpg:

01088 - Mixture Control Adaptation 2
12-00 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded
00561 - Mixture Adaptation
12-00 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded
01088 - Mixture Control Adaptation 2
12-00 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded
00561 - Mixture Adaptation
12-00 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded

więc wszystkie czujniki, sondy, przepustnica zdrowe
- wykasowałem błędy i korekcje długoterminowe
- odłączyłem akumulator na godzinę
- i zrobiłem na samej benzynie ponad 150 kilometrów

Po tym dystansie korekcje długoterminowe są na poziomie +20% dla obu banków (czyli jest ubogo i ecu próbuje wzbogacać mieszankę wydłużając czasy wtrysku) a powinny być w okolicach zera. Czym może być to spowodowane? Lewego powietrza raczej nie ma. Czy pompa paliwa może już padać i dawać za małe ciśnienie? Auto ogólnie jeździ normalnie, zbiera się jak trzeba i z dynamiką czy kulturą pracy nie ma żadnych problemów.

Trzeba pamiętać że to nie są nowe samochody. Najlepiej by było jakby miał ok 0 ale też nie wiadomo jakie miał korekty wyjeżdżając z fabryki. Także bym nie szukał problemu skoro samochód jeździ bezproblemowo. A na jakim paliwie jeździsz 95 czy 98? Bo teoretycznie ACK było projektowane pod 98 i tam osiąga maksymalną moc a na 95 moc jest obniżona.

Ps. Na jakim kanale w VAG COMie sprawdzasz korekty długo i krótko terminowe?

Nie są to nowe samochody ale nic nie stoi na przeszkodzie, żeby jeździły jak nowe. W zasadzie o korekcjach na 0 nawet nie marzę, ale dobrze byłoby gdyby były w przedziale przynajmniej -5 +5, a nie ponad 20.

Kanał 6, wartości 3 i 4 - korekcje krótkoterminowe bank 1 i bank 2
Kanał 7, wartości 1 i 2 - korekcje długoterminowe w czasie jazdy
-----------wartości 3 i 4 - korekcje długoterminowe na biegu jałowym