[100-2.6 ABC] Sprawdzenie szczelności dolotu.

[Domel]

Witam.
Podpowiedzcie jak sprawdzić szczelność dolotu.
Ze 2 dni temu zauważyłem że na lpg obrotu po wrzuceniu na luz nie zostają na 800 tylko spadają 500-400 czasami nawet niżej. Spradzałem pod maską co i jak i po dodaniu gazu słychać mocne zasysanie powietrza. Wcześniej tego nie było. Wydaje mi się że gdzieś okolice przepustnicy, może puszka nad nią.

Tylko nie mam pomysłu jak to sprawdzić bo wydaje mi się że to będzie przyczyna falowania obrotów na gazie.

[adriang92]

Najczesciej V6 z tego co wyczytałem przepuszcza na łaczeniiu przepustnicy z ta puszka, jak ja sciagniesz to masz taka uszczelke ktora po pewnym czasie robi sie twarda i zaczyna przepuszczac, koszt podobno nie wielki A sprawdzic mozesz psikajac np samostartem, jak sie obroty podniasa to znaczy ze ssie

[Domel]

to jade na cpn po samostart

[adriang92]

Badz cos innego co sie pali Tylko uwazaj zeby za duzo nie psiknac i ostrozne bo moze ładnie walnac
Ale jezeli słyszysz ze z okolic przepustnicy to pewnie ta uszczelka na puszce najczesniej ona siada, badz w 2,6 mogl dolot strzelic

[kasiarka]

Czasami plastik może ten z znaczkiem audi od dołu się rozłączyć. Ja tak miałem koło przepustnicy

[Orzech74]

Plak do tapicerek się sprawdza, tylko papierosa nie pal.

[Domel]

Właśnie sprawdzałem plakiem.
Poszła duża puszka ale nic, zero zmian pracy silnika, nawet obroty nie drgnęły.
Kolektor, przepustnica, plastik na niej, uszczelka a tu zero reakcji.
Więc może to być ok tylko w takim razie skąd głośne syczenie..

Generalnie auto na benzynie chodzi prawidłowo bez zmian, zero utraty mocy, rozpędza się dobrze, obroty trzyma, nie falują.

Trzeba będzie chyba brać się za gazownie.

[J.A.G]

Lewe powietrze również na Pb powodowało takie zachowania. Sam sobie odpowiedziałeś, że z gazem coś masz. Ale za to silnik jak ci pięknie błyszczy i pachnie

[Domel]

Bo właściwie to nie wiedziałem z tą szczelnością. Dalej już mi łatwiej poszło diagnozowanie.
Wtryskiwacze coś kuleją ale silnik masz rację pachnie brzoskwinią

[mutan]

[quote="Domel"]Witam.
Podpowiedzcie jak sprawdzić szczelność dolotu.

O ile jeszcze nie sprawdziłeś szczelności to najprostszy sposób sprawdzenia szczelności jest taki:
Należy odkręcić rurę pomiędzy filtrem powietrza a przepustnicą i na uruchomionym silniku należy dłonią zatkać dopływ powietrza do przepustnicy. Po chwili silnik powinien zgasnąć lub przynajmniej znacząco zmniejszyć obroty, na ręku powinno odczuwać się mocne zassanie. Jeżeli jest inaczej układ jest nie szczelny, a w który miejscu to sprawdzamy jak wyżej było opisane najlepszy do tego jest plak, rozpylać w okolicy uszczelek , przepustnicy, oczywiście przy zatkanym dłonią wlocie powietrza.

[Domel]

mutan, przyda się napewno dla następnych którzy będą mieli ten problem.
Ja jak sprawdzałem sposobami podanymi wyżej przez chłopaków to właśnie zrobiłem tak jak mówisz. Auto gasło. To teraz już jestem utwierdzony że wszystko ze szczelnością ok.

[J.A.G]

mutan, Nie jest to prawdą. Wystarczy mała nieszczelność, zatkasz, zdusi silnik a lewe powietrze fałszować i tak będzie. Musiałbyś mieć dziurę wielkości odbytnicy konia żeby nie zgasł po zatkaniu...

[mutan]

J.A.G.
Sposób który podałem jest na 100%. Przy małej nieszczelności silnik zdusi się tu masz rację ale zanim to zrobi to będzie słychać syczenie lewego powietrza, przetestowane wiele razy na różnych silnikach. czym więcej garów tym trudniej zdusić.

[J.A.G]

To chyba że po samym dźwięku coś można wywnioskować, bo zdusić można nawet z wielką dziura w dolocie.