[S6-2.2T AAN] Stroker

[kk84]

wolfik0, nie taka chwila. Do przyszłego ogólnopolskiego nie dam rady. Chce auto lakierniczo blacharsko podciągnąć bliżej tego jak bym chciał aby wyglądało.

Lakiernik, blacharz, chcę fele pomalować na czarny połysk, kupić kute korby do projektu i całą masę innych pierdół, wystroić 2.5L motor ... lekką ręką z 20 kPLN potrzebne a na sponsora nie ma szans hehe.

[Kamyk]

lekką ręką z 20 kPLN potrzebne a na sponsora nie ma szans hehe.

ale warto spróbować Papież Franciszek wysłał pieniądze staruszce

[Mareek]

dawaj Krzychu sklecimy jakieś pisemko w intencji większej ilości prodżektów

[kk84]

Do Papieża nic nie mam, ale od czarnej mafii to trzymam się z dala i nic od nich nie chcę

[bolec]

Do Papieża nic nie mam, ale od czarnej mafii to trzymam się z dala i nic od nich nie chcę

[J.A.G]

Co za nie katolicki naród Nie dacie na michę to czeka was Hades u szatana Tu jeszcze proponują z tej michy coś zabrać

[RacingFactory]

Masz może jakieś konkretniejsze wagi układów korbowych z tłokami itp. benzyna/diesel R5? Ciekawi mnie czy kręcenie bądź co bądź seryjnego dołu z kopciucha o ~2,5krpm powyżej seryjnego limitera nie spowoduje wystąpienia zjawiska metalowego deszczu?
Chętnie przygarnę też jakieś linki do gotowych poskładanych i jeżdżących wydumek na bazie AAT/AEL.

[kk84]

RacingFactory,

Chętnie przygarnę też jakieś linki do gotowych poskładanych i jeżdżących wydumek na bazie AAT/AEL.

http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=6797
http://www.motorgeek.com/viewtopic.php? ... 0&start=25
http://www.s2forum.com/forum/showthread ... 020&page=3
http://www.rene-rumler.de/ i tu wybierz "projekt 850"

Jak się dobrze poszuka to jest tego trochę w sieci.

Wagowo korby z klekota są cięższe około 100 - 150g od PB, tłoków nie porównuje ponieważ nie będę stosował tłoków z ON, wał korbowy jest około 4kg cieższy od PB (PB waży 22kg), zestaw tłoków i korb z PB to 6.5kg.
Zgadzam się, że masa wirująca w klekocie jest większa niż w PB.

iekawi mnie czy kręcenie bądź co bądź seryjnego dołu z kopciucha o ~2,5krpm powyżej seryjnego limitera nie spowoduje wystąpienia zjawiska metalowego deszczu?

Nie spowoduje. Koncepcja zwiększenia pojemności zmienia się cały czas. Na tą chwilę stanęło na tłokach 82.0, korbach 144mm, wale 95.5 i bloku AAN. Tłoki 82.0 są jeszcze bezpiecznie bo nie "włażą" w uszczelkę głowicy.
Dobrze wyważony wał nie ma prawa się rozlecieć. I tak nie będę kręcił tego silnika wyżej jak fabryka.

[RacingFactory]

Ok dzięki bardzo poczytam

[dzej007]

Witam a ja mam pytanie o wyważanie wału kto będzie to robił bo ponoć jest z tym problem w pl

[arwam]

kk84, możesz mi zmierzyć odległość od górnej płaszczyny tłoka AAT/AEL do osi otworu sworznia tłokowego?

Bo mi z kolei rodzie się w głowie inny iście siarczysty pomysł na mocne R5 TD na komorze wirowej
mając średnicę sworznia tłokowego 26mm stosuję korbowody z silnika 1.9TDI PD o już latających korb sie nie boję, a co do tłoków to pasowały by tłoki z forda 1.8TD
głowica z 2.4D do obróbki kanałów ssący i wydechowych, oraz wkładki komór wirowych do 1.9TD do obrobienia i powiększenia ujścia komory wirowej, w środku polerka.

i wiem że przynajmniej tu w dole nic by się nie działo, minus to słaba głowica ale przy moim użytkowaniu nic by się nie działo, bo zawsze temp pilnuję, a jako odmianę pompa wtryskowa by nie była mechaniczna.
mam nadzieję że za ten off top się nie obrazicie i że kolega użyczy wymiaru
aż się nie mogę doczekać.
w golfie z 1.9TD na mechanicznej pompie udało mi się wyprodukować 247KM i 420Nm ale tylko tyle sprzęgło przenosiło z poślizgiem
także sądzę że z pojemnosći 2.5 spokojnie z takimi korbami by się udało osiągnąć okolice 300KM i 600Nm bo co jak co ale silniki na komorze wirowej są bardzo podatne na dodawanie koników.
a elektronikę bym zaadoptował z silników 2.5 TDI R5 co wy na to

jeszcze raz sorki na OT i jeśli mogę prosić, to prosiłbym o podanie w/w wymiaru

[antyp11]

kk84,
Tez zastanawialem sie nad strokerem i tu podsune Ci troche inne rozwiazanie:
-Wal korbowy od AEL najmocniejszy ze wszystkich dajesz na krasnobrodzka odelza i wywaza
- korby pod zamowienie nie 144mm a 156mm i pod sworzen 20mm
- tloki do skrobniecia cr 8,5 (wsumie zalezy jakie turbo chcesz Hybryde najlepiej holset Hx35/k26 w 2.2 turbo Cr bylo 7,5 na ori tlokach wstawo juz 2800rpm max boost 3200)
- bloku nie zbieraj zostaw tak jak jest miesci sie pod maska

[kk84]

arwam, sorry, że dopiero teraz ale dotarłem do warsztatu .. nie to, że zapomniałem czy olałem sprawę :














Jak coś to pisz, pójdę, pomierzę .

[ Dodano: 2013-12-07, 16:38 ]

Tez zastanawialem sie nad strokerem i tu podsune Ci troche inne rozwiazanie:
-Wal korbowy od AEL najmocniejszy ze wszystkich dajesz na krasnobrodzka odelza i wywaza
- korby pod zamowienie nie 144mm a 156mm i pod sworzen 20mm
- tloki do skrobniecia cr 8,5 (wsumie zalezy jakie turbo chcesz Hybryde najlepiej holset Hx35/k26 w 2.2 turbo Cr bylo 7,5 na ori tlokach wstawo juz 2800rpm max boost 3200)
- bloku nie zbieraj zostaw tak jak jest miesci sie pod maska

Wał z AEL i AAT to jest dokładnie TO SAMO. Krasnobrodzka spierdzieliła się ostatnimi czasy, obróbkę silnika robię u p. Jacka Kozierańskiego na Grochowskiej w Warszawie. Sprawdzony zakład przeze mnie osobiście. Blok zostawiam jak pisałem, AAN ponieważ w AEL / AAT nie ma gniazd na stukowce a bez nich sorry ale ni hu hu . Tłoki za oceanem dedykowane pod wał AAT/AEL, 144mm korbę, blok AAN. Słupek mam obcykany o czym już pisałem wcześniej . CR 8.5 : 1. Turbo zostawiam K26/27 bo je lubię, nie zależy mi na szybkim spool up'ie . Bić się o nisko umiejscowione doładowanie nie zamierzam z tego powodu, że niski moment dużej wartości może zaszkodzić, zresztą PB to nie ON .

[arwam]

kk84, chodzi mi o wymiar od denka tłoka czyli od góry do osi otworu sworznia, nie wiem czy tylko nie mogę się dopatrzeć czy nie ma na tych fotkach

[hubos21]

czy orientowałeś się jak wygląda sprawa z blokiem od T4 2.5 Pb? są tam miejsca na stukowce?