Polski Klub Audi C4

Zakupiłem castrol magnatec 10w40 do mojego silnika 2.3AAR, wcześniej też był lany 10w40 tylko, że mobil z beczki, teraz kupiłem castrol dzisiaj 4l i 1l, pdoobno wchodzi 4.5 litra więc wystarczy, szczerze powiem, że długo się nie zastanawiałem tzn w sklepie gdzie zakupiłem był jeszcze motorcraft, elf, mobil i inne, castrol był najdroższy ale czy najlepszy tego nie wiem, teraz dopiero już po zakupie przegoglowałem neta i patrzę, że jest sporo o nim złych opinii, co wy o tym sądzicie?

Krzywdy jedną wymianą silnikowi nie zrobisz. Castrol faktycznie nie jest górną półką. Przy następnej wymianie pamiętaj by kupić coś lepszego. Valvoline/Liqui Moly/Motyl/Millers czy co kto tam lubi.

Chociaż taki AAR poczciwy AAR pojedzie na wszystkim

Zmieniłem dzisiaj olej, weszło 4.8 litra i na miarce jak stoi samochód na płaskim jest mniej więcej w połowie pomiędzy min a max. Z tego co wcześniej wyczytałem i się dowiedziałem powinno wejść 4.5 litra to może te 0.3 litra to weszło do nowego filtra olejowego który założyłem?

Samochód postał jeden dzień, sprawdziłem poziom oleju i jest nieco powyżej maksimum, co teraz zrobić? Odessać strzykawką poprzez włożenie wężyka do miejsca gdzie jest wsadzony bagnet do mierzenia poziomu oleju? Zawsze będzie prościej niż zdejmować osłonę pod silnikiem i odkręcać śrubę spustową.

Odessałem strzykawką nadmiar, wszystko jest ok auto chodzi dobrze, tylko ciśnienie mi pokazuje na zimnym silniku na wolnych obrotach około 4.5bara, po około pół godziny jazdy na wolnych obrotach pokazuje około 3 bary, to jest ok? Na starym oleju było mniejsze tak mniej więcej 2.5bara.

Zauważyłem, że temperatura oleju po jego wymianie przy stosunkowo nie długiej jeździe jest wyższa niż to było kiedyś, wcześniej zawsze stała praktycznie na granicy 60stopni, teraz prawie sięga tej pierwszej kreski granicznej która jest pomiędzye 60 a 130 stopni, czyli ile to jest ? 100?

Setka123, a może napisz co było wlane wczesniej i co teraz wlałeś.. Jakie konkretny olej oznaczenia itp.. Może to da nam jakis obraz aby Ci pomóc.

Wcześniej był zalany mobil 1 z beczki, teraz zalałem castrol magnatec 10w40 z baniek taki jak na zdjęciu poniżej:
https://www.google.pl/search?q=10w40+ca ... Umg7HAkxBM:
Często jak jadę to zwracam na to uwagę na temp. oleju i teraz jest nieco wyższa niż to było wcześniej prawie dochodzi do kreski pomiędzy 60 a 130, czyli to oznacza chyba prawie 100, przed zmianą oleju zawsze stało na 60 albo tylko troszkę powyżej.

Może wskaźnik temperatury zaczął prawidłowo działać jak 100st. to temperatura jest prawidłowa. Nie piszesz w jakich warunkach te temperatury, miasto/trasa/jak długo silnik się rozgrzewa itd.

Trasa 30km, a ile dokładnie to jest stopni jeżeli wskazówka jest mniej więcej na granicy kreski pomiędzy 60 a 130 stopni? Bo nie wiem jak to się patrzy.

W V8 często wskazówka jest na tej kresce...ale ma chłodnicę oleju. W V6 (w kilku które miałem) często wychylała się poza tą kreskę mniej więcej w połowie drogi do 130st. Nie rozumiem, więc Twoich obaw. A ile ta kreska pokazuje...kto to wie. Każdy licznik może być inaczej skalibrowany. Jesteś pewien, że licznik nie ma zimnych lutów

Wydaje mi się, że ta kreska patrząc całościowo na cały zegar wskazuje około 100 stopni może 90. Po niedługiej jeździe jest wskazówka prawie na tej kresce, przed zmianą oleju ledwo przekraczała kreskę 60 stopni, dlatego pytam, bo może coś się dzieje, a może po prostu olej w miarę dobrej jakości z jakimiś tam molekułami itp o innej konsystencji i nabiera wyższej temperatury? Gdyby nie było takich zegarów jakie są w setach to nawet bym nie wiedział, jaką ma temp oleju a tak to wiem i można po tym coś wywnioskować.
A jakie są zazwyczaj tak z ciekawości zapytam przyczyny mocno gorącego oleju i o czym taki olej gorący świadczy?

[ Dodano: |12 Wrz 2017|, o 12:29 ]
Ogólnie po zmianie krótko mówiąc nabiera szybciej temperatury olej, niedługa trasa i 100 stopni i na tym poziomie się to utrzymuje,

i jest dobrze.. tak to zostaw.

Poczytałem trochę o tym, i coś mi się wydaje, że przyczyna tego niewielkiego ale jednak skoku będzie chyba leżała w oleju, który zakupiłem, chociaż w sumie nie wiem czy tak niewielkiego skoro przed zmianą wskazówka stała praktycznie na 60 stopni obojętnie ile czasu jeździłem a teraz stoi mniej więcej na tej kresce pomiędzy 60 a 130 stopni czyli około 90 stopni po trasie 15km, czyli różnica wychodzi 30 stopni około to chyba dużo...

Jak miałeś 60st. to olej był niedogrzany (albo powtórzę się - masz zimne luty w liczniku i akurat teraz pokazuje jak należy). Normalna temperatura pracy to 90-100st.przy normalnej jeździe. Moim zdaniem szukasz na siłę problemu. Olej zawsze możesz wymienić, duży koszt to nie jest.