Pytanie jest to samo co nie w tym dziale. wymiana silnika tak czy inaczej sie odwleka więc pomyślałem o zamontowaniu bardziej dostępnego silnika.
Czym dokładnie się różnią?
I co trzeba by zmienić w elektryce itp żeby to weszło w naszą budę?
[100 C4] 100 C4 swap 2.8 AAH na 2.8 APR
-
Areo
- Adept
- Posty: 16
- Rejestracja: 2012-12-06, 20:16
- Imię:
- Moje Audi: -
- Silnik: -
- Nadwozie: -
- Trakcja: -
- Skąd: Łódź
[100 C4] 100 C4 swap 2.8 AAH na 2.8 APR
Ostatnio zmieniony 2012-12-20, 21:33 przez Areo, łącznie zmieniany 1 raz.
Najlepszy jest napęd na 4 od dziecka go poznajemy 
-
Areo
- Adept
- Posty: 16
- Rejestracja: 2012-12-06, 20:16
- Imię:
- Moje Audi: -
- Silnik: -
- Nadwozie: -
- Trakcja: -
- Skąd: Łódź
Aha no rozumiem że wiązka i komp to byłem pewien od początku APR i ACK sia silnikami .8 v6 i mają to 30 zaworów wiec pewnie tak samo jak nasze kochane AAH i abc które podobno róznia sie tylko pojemnością. gostek z którym rozmawiałem o silniku upierał sie że wszystko inne w nich jest takie samo...
Ps Przepraszam za moją nie dokładną wiedzę co do oznaczeń silników dopiero się ich uczę
APR i ACK sia silnikami .8 v6 i mają to 30 zaworów wiec pewnie tak samo jak nasze kochane AAH i abc które podobno róznia sie tylko pojemnością. gostek z którym rozmawiałem o silniku upierał sie że wszystko inne w nich jest takie samo...Ps Przepraszam za moją nie dokładną wiedzę co do oznaczeń silników dopiero się ich uczę
Najlepszy jest napęd na 4 od dziecka go poznajemy
-
karol89
- C4 Autorytet
- Posty: 321
- Rejestracja: 2012-02-23, 16:43
- Imię:
- Moje Audi: -
- Silnik: -
- Nadwozie: -
- Trakcja: -
- Skąd: Mazowieckie
No tak cały dół jest praktycznie takie sam jak w AAH
ACK APR i inne 30v mają dodatkowe natryski na denka tłoków jeśli chodzi o różnice. Główna różnica między AAH/ACK APR to głowice z dwoma wałkami i zmiennymi fazami rozrządu. Właśnie między innymi do nich by potrzeba podprowadzić kable od ECU do regulatorów zmiennych faz rozrządu drugiego czujnika Halla bo AAH ma tylko jeden a 30v ma ich dwa po jednym na głowice iny też jest układ zapłonowy. To tak z grubsza.
ACK APR i inne 30v mają dodatkowe natryski na denka tłoków jeśli chodzi o różnice. Główna różnica między AAH/ACK APR to głowice z dwoma wałkami i zmiennymi fazami rozrządu. Właśnie między innymi do nich by potrzeba podprowadzić kable od ECU do regulatorów zmiennych faz rozrządu drugiego czujnika Halla bo AAH ma tylko jeden a 30v ma ich dwa po jednym na głowice iny też jest układ zapłonowy. To tak z grubsza.
200 C3 Typ44 quattro 2.1 R5 turbo JY 1984
A6 C4 4A quattro 2.8 V6 ACK 1996
A6 C4 4A quattro 2.8 V6 ACK 1996
