[A6 C4] swap z s6

[kk84]

Mój ma ponad 340tyś jedzie i nie ma problemu a wątpię że wcześniej miał tak dobrze jak teraz

Tak samo i u mnie ... 375kkm i odpukać jest ok.

[Skalniak71]

2.2T jest tak samo wysilony jak V8

Wg mnie nie masz racji. Z litra pojemności w 4.2V8 wyciągnięto 69KM, w 2.2T (seryjnie 230KM) jest to 104
To nie dyskusja na temat przewagi jednego nad drugim, ale twierdzę, że póki świat nie poszedł w downsizing + kilka turbin i wyciąga się moce z silnika 1.4 rzędu 180KM, to nie mogą to byc to mniej awaryjne/kosztowne/podatna na większe zużycie jednostki niż np 2.5TDI R5 115KM.

[J.A.G]

Z tym wysileniem bardziej o wytrzymałość mi chodziło do której większość sprowadzasz a nie uzyski z litra, co jest oczywistą oczywistością.

podatna na większe zużycie jednostki

Kosztowne i awaryjne tak ale nie bardziej się zużywające. Cały czas ci pisze, mamy eski 2.2T po 300-400tyś a są i pewnie bez remontu po 600tyś i nic się nie dzieje. Są pewnie ze stanem 250tyś po generalnym remoncie ale mózgu właściciela nie zastąpi żadne zabezpieczanie w ECU.

Nie pisz mi o tym co jest teraz... teraz księgowi rządzą koncernami a nie konstruktorzy/inżynierowie.

[RacingFactory]

Zamiast kombinować z jakimiś dziwnymi swapami na inne V8, 2.7 najkorzystniej wychodzi po prostu zaturbić seryjne 4,2, wydaje mi się, że okolice 15k (niewiele mniej w praktyce kosztowałoby włożenie silnika z nowszych S) i 4ke z przodu na wykresie mocy mamy+moment jak w dużym dieslu . Podobno ktoś, gdzieś kiedyś widział 370km z V8 na kablach z kilkoma modami i na Vemsie, ale to raczej urban legend, chociaż przynajmniej w teorii nie jest niemożliwe.

[J.A.G]

Też nad tym myślałem bo to najlepsza i najfajniejsza do dalszych modyfikacji opcja ale kolega od razu dodał że turbo raczej nie wchodzi w grę.
Te 15tyś to tak lekką ręką myślę jeśli ma być to na dłużej. Bez zakucia pewnie nie dmuchnie się tu więcej niż 0,4 max 0,6bara. Ale nawet tyle przy V8 i poj 4.2 to już odczuje się znaczną różnicę.

[RacingFactory]

Na Racingforum chłopaki testowali już wytrzymałość seryjnego 3,6, teraz składa się/jeździ w Polsce kilka projektów 4,2 bez kucia i odprężania, zawsze można wrzucić kompresor wychodzi taniej niż T.

[Mareek]

RacingFactory, a jaki jest koszt kompresora do V8 w c4?

[RacingFactory]

Szczerze to nie mam pojęcia najlepiej napisać do kogoś kto to ogarnia, na dobrą sprawę znam jeden taki wynalazek jak V8 z Audi na kompresorze w S4 B5. Sporo zależy w jakiej kasie kupisz części, z grubszych gratów potrzebny jest kompresor np. Eaton M112 z Jaguara+ Vems lub EMU do wystrojenia. Generalnie sensownie upchnąć kompresor w C4 bez garba na masce wydaje mi się być ciężkim tematem.

Wykres ABZ na kompresorze+szot z gazu
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 4f72c.html

[J.A.G]

Wykres ABZ na kompresorze

Wow ekstra!

[kk84]

J.A.G, Apropos tego ABZ'ta to jest na YT kilka filmików jak "to" jedzie ... miażdży cycki ....

[Kazikboy]

szczerze to juz tylko ori RS6 silnik tez mozna zapodac ale luzno 15 pochlonie....
4.2BiT i dalej myslec a cenowo to 2.7BiT badz kompresor do AEC mozna porownac
na racing forum mozna uzyskac duzo informacji na temat mozliwosci kazdego silnika

[Mareek]

Tylko potem takie auto jest już niesprzedawalne lub trzeba się pogodzić z bardzo niską ceną - pomijam "wyjątkowych klientów"

[karol89]

Dokładnie koleś miał S4 B5 pogrzebał coś w niej turbiny zmienił na K04 coś tam, coś tam i sprzedał ją za 17tys jak dla mnie to bezsensu inwestowanie tyle w auto przerabianie go i sprzedać za bezcen.

[RacingFactory]

Dokładnie koleś miał S4 B5 pogrzebał coś w niej turbiny zmienił na K04 coś tam, coś tam i sprzedał ją za 17tys jak dla mnie to bezsensu inwestowanie tyle w auto przerabianie go i sprzedać za bezcen.

Te S4 to skrzyżowanie przystanku autobusowego z przydrożną barierką? Za tę kasę ciężko o jakiekolwiek seryjne S4 w stanie nadającym się do jazdy, nie mówiąc o takim ze zdrowymi K04, bo to połowa ceny tego rzekomego S4, jeżeli masz kogoś kto jeszcze takie S4ki sprzedaje to ja wezmę od razu dwie. Chyba, że mówimy o C4

Co do finansów tuning nigdy nie jest opłacalny chociaż swoją drogą większość mocnych samochodów z Polski idzie teraz za zachodnią granicę w zachodnich cenach.
W Polsce jest problem ze sprzedażą jakiegokolwiek modzonego auta w całości.

Wracając do mocnych V8 z Audi, teraz składają się/złożyły się dwie sztuki, jedna w Nissanie S13 na dużym singlu, druga w C4 na 2x GT28 bodajże.