[100 C4] Swap z 2.8v6 na 4.2 v8

[Dawid100c42.8v6]

Witam szukałem tematu dotyczącego swapu silnika ale nie znalazłem , więc pisze .Posiadam silnik 2.8 i jest on dość słaby jak na nadwozie avant i napęd quattro auto jest w dość dobrym stanie w rodzinie od 7 lat i dołożone do niego jakieś 10 tyś ,niedawno kupione drugie auto na części , więc teraz pora na mocniejszy prosze o pomoc i rady

[Mareek]

osobiście wolałbym sprzedać obecne i kupić 4.2 ceny modeli które wymagają trochę pracy są już bardzo atrakcyjne. Będziesz miał też łatwiej w razie odsprzedaży.

Swap będzie wymagał zapewne:
- wymiana jednostki, poduszek, łap
- przy tej okazji warto od razu zrobić rozrząd
- wymiana komputera i wiązki
- wymiana układu wydechowego przynajmniej w początkowej części
- wymiana przedniego zawieszenia
- zmiana ukł. hamulcowego (niekoniecznie na oryginalny, może być np coś mocniejszego)

[Dawid100c42.8v6]

Myślałem też o zmianie auta lecz nie było zainteresowania ze strony kupujących , a tak jak wcześniej wspominałem do auta jest sporo doinwestowane , interesuje mnie głównie czy ktoś już próbował dokonać takich modyfikacji i czy oprócz wyżej wymienionych cześci trzeba coś zmieniać np(napędy , ) i czy skrzynia 5 biegowa będzie pasować do silnika 4.2 tego starszego (nie pamiętam oznaczenia ) . Proszę Jeszcze o może jakieś inne propozycje żeby skutecznie podnieść moc silnika.

[Dodek]

jak masz dawce np anglika to przerzuć z niego wszystko, -
najważniejsze to komp i wydech dolot (puszki filtrow masz gotowe chyba )?

mam pyt czy robisz swapa z c5 ?

[Dawid100c42.8v6]

Szukałem anglika 4.2 na allegro niestety bez powodzenia , biorę pod uwage kupno samego silnika(ABZ) z osprzętem cena ok 3tyś więc kasa nie duża a na takim silniku można pojeździć .Tylko pytanie czy bawić się w takie coś ?????

[J.A.G]

Tylko pytanie czy bawić się w takie coś ?????

Pytanie tak na prawdę retoryczne, zadawane na wielu forach motoryzacyjnych.

To zależy tylko do ciebie, jak do tego podchodzisz i co oczekujesz. Jeśli cenisz sobie dość tanią eksploatację i bezproblemowe poruszanie to pozostań przy 2.8
Jeśli wiesz co robisz i czego oczekujesz, z poniesieniem wszelkich tego konsekwencji to zawsze polecam swap ale ludzie tak myślący nawet nie pytają na forum tylko po prostu działają.

Zrób sobie rachunek "sumienia" i wyciągnij wnioski. Albo idziesz na żywią, jest fun i co będzie to będzie czy nie do końca dynamiczne ale w miarę tanie i bezproblemowe 2.8
Swap to zawsze wychodzące w praniu pierdoły, sam silnik wrzucić to pikuś, potem wychodzi brak wydechu, węży do ukł chłodzenia, a to poduszka za słaba, to przewody wsp potrzebne inne itp itd. Nie wiem czy drążki kierownicze w 4.2 nie są też inne
Pomijam kwestie spalania paliwa, większych ilości oleju i ew jego zjadanie (4.2 lubi) bo to drugorzędna sprawa. Musisz zdać sobie sprawę że auto może postać dłużej a nawet przezimować w garażu z powodu jakiś braków, niedociągłości.
Jeśli możesz sobie na to wszystko pozwolić to śmiało bierz się do roboty, jeśli auto jest ci na co dzień potrzebne i ma być zawsze do jazdy to zapomnij.
Lepiej wtedy wyjdziesz sprzedając swoją i kupując eskę i nie ważne ile wsadziłeś w woje dotychczasowe C4, tym bardziej bardziej pozostań przy 2.8.

[Dodek]

jc polecam kupic całego anglika a potem go rozszatkować- niz wydawać 3k zł za 1 grat .
sporo gratów moze sie przydać a reszte mozna opchnąc na czesci

Ja poszukal bym 4.2 z automatem bo to mega wygoda

[Butterbean]

Dodek, tylko ze:
ciezko znalezc c4 w 4.2 anglika
kupując c5 liczysz sie z tym ze mimo wszystko multum gratów musisz kupić odzielnie bo nie pasuje.
nie pasuje bo inny model i nei pasuje bo angol.nie wglebialem tematu ale wiem ze wszystko moze byc w druga strone.jakies weze przwody rurki...
kiedys przymierzalem sie do takiego tematu co by zrobic oske 4.2...
ale po przemysleniu sprawy tzn rozbebeszanie wnetrza druciarnia elektryczna itp odpuscilem.co i tobie rzadze.
masz 2.8 juz widze ten mocniejszy prawda?
jedz na hama zrob pomiary i zobacz jakie sa wyniki...
moze za czastke swapa uda sie doprowadzic silnik do seryjnej mocy...bo wątpie zeby trzymal serie motor.to sa takie moje rady...
Masz fajen autko jak mowisz zadbane i doinwestowane i chyba szkoda w nie wkladac łapy,aby w przypadku niepowodzenia zarosło trawą pod płotem.

[Dawid100c42.8v6]

Dzięki wielkie z rady na dniach będę informował o wyborze , Może ktoś jest chętny na zamianę , mam auto w gazie i fakt że jazda jest dość tania , ale brak mocy mnie dobija przemyśle to i dam znać

[kornikbp]

Dawid100c42.8v6, daj autku spokój, dokup motocykl np sportową 600kę i będziesz miał idealny duet

[Kazikboy]

jc polecam kupic całego anglika a potem go rozszatkować- niz wydawać 3k zł za 1 grat .
sporo gratów moze sie przydać a reszte mozna opchnąc na czesci

Ja poszukal bym 4.2 z automatem bo to mega wygoda

odrazu informuje ze automat ori od AEC o oznaczeniu 4hp 24 bodajrze jest wielki i tunel jest seryjnie wiekszy niz manual wiec to juz by była rzeżba....
co do manuala pasuje od R5 tdi wiec i twoja powinna podpasowac aczkolwiek niewiadomo jak zamach i sprzegło by pasowało... tak naprawde koszto by wyszły takie jak nieraz juz mozna kupic ori S6...

[Mareek]

AEC o oznaczeniu 4hp 24 bodajrze jest wielki i tunel jest seryjnie wiekszy niz manual wiec to juz by była rzeżba....

potwierdzam, tunel w automacie AEC jest szerszy, a wykładzina dywanowa z przodu z wycieciami na dywany (tak jak w temacie mojej niuńki)

[Dawid100c42.8v6]

kornikbp
C4 Autorytet




Moje Audi: 100 C4
Nadwozie: Avant
Rok produkcji: 1994
Oznaczenie silnika: AAH
Pojemność silnika: 2,8
Trakcja: Quattro
Pomógł: 5 razy
Wiek: 26
Dołączył: 10 Lip 2011
Posty: 349
Skąd: Biała Podlaska

Wysłany: 2012-05-28, 18:20
Dawid100c42.8v6, daj autku spokój, dokup motocykl np sportową 600kę i będziesz miał idealny duet

Temat zamknięty jest motor

za dużo grzebania może w przyszłości s6plus

[kornikbp]

Dawid100c42.8v6, pochwal się jakiego 2kołowca kupiłeś

edit: oczywiście w Odpowiednim temacie