Polski Klub Audi C4

Witam. Mam jak zwykle szalony pomysł uturbić moje kochane audi z silnikiem 2.3 10v. Czy ktoś z was słyszał lub widział podobny projekt i chciałby się podzielić linkami do opisów tych projektów?? Ewentualnie czy ktoś z forumowiczów jest właścicielem takiego udoskonalenia?? Szukam kilku rozwiązań tecnicznych oraz wskazówek dotyczących montażu sprężarki w tym silniku.

Pierwsza sprawa to jaki budżet na taką operację przewidujesz bo od tego wszystko zależy co i jak...

Kasa jest małoważna. Liczy się dobra zabawa i chęć zrobienia coś z niczego. Swapy nie interesują mnie gdyż lubie swoje 2.3:)

Adam,

Adam pisze:wskazówek dotyczących montażu sprężarki w tym silniku

Kolektor z 10V o oznaczeniu MC, najlepiej razem z turbo i wg oraz dp. Podstawka filtra oleju z AAN. Pozostaje kwestia zrobienia spływu oleju do miski, zasilenia turbo w olej oraz magistrale wodne do płaszcza turbosprężarki.

Przy uturbianiu tego silnika weź pod rozwagę przejście z Jetronic'a na EFI

Efi już jest. Myślałem że podstawke filtra oleju, kolektor wydechowy wezmę z 2.5 tdi orurowanie z kwasiaka się wyspawa. Turbo to będzie nieduża hybryda. DP, jak i TIP będzie custom

Nie doprecyzowałeś na ile % ma być custom, na ile OEM

Na twoim miejscu wziałbym caly blok z 2.5 tdi - ma wszystko co potrzeba pod turbo + wiekszą pojemnosć, mocny wał i dobrą sztywność +dokupić kute korby + kute tłoki i głowice z 2,2t i można dzialać, inaczej to bezsens

To akurat nie głupi pomysł chociaż pochłonie dużo dużo więcej kasy. Może kiedyś to rozpatrzę. A blok z 2.3 aż tak dużo się nie różni od tego z 2.5 tdi. Najwyżej sprawdze na co pozwoli mi seryjna korba :p spływ oleeju będzie taki sam jak w 2.5 tdi. Zasilanie oleju będzie z podstawki filra oleju lub z głównej magistrali w bloku. Chłodzenie turbiny oraz oleju również tak jak w tdi. Przeróbek kosmicznych nie będzie:) doładowanie silnika będzie tylko 0.7 bara po samej gruszce. DV-ka z 1.8t. Ile to wydmucha sam jestem ciekaw.

Na seryjnych bebechach wysypie sie to raz dwa. Znajomy uturbiał honde civic 1.6 z 2001r - sam silnik + sprzegło pochłanął 12kzł + nielicząc kompa (stand alone miał swojego to jeszcze 2kzł )

Ps chcąc miec lepsze osiagi 100x bardziej wolałbym kupic 4.2 z quattro z korkiem wstydu niz psuc coś co jeszcze przejeździ kupe km w miare bezawaryjnie

doładowanie silnika będzie tylko 0.7 bara po samej gruszce. DV-ka z 1.8t. Ile to wydmucha sam jestem ciekaw.

2.5tdi - zwykły klekot ma w serii doładowanie 0.9 bara i kute tłoki

Dodek pisze:Na seryjnych bebechach wysypie sie to raz dwa.

A figa z makiem, jak dobrze i z głową strojone to pojeździ, ponieważ :

1. 027 198 401 C - korbowody w AAR i AAN, dadzą radę pod 520Nm.
2. Panewki te same.
3. Różnica w tłokach które też są kute.
4. Blok żeliwny.

Więc ja raczej śmiem twierdzić, że się nie wysypie raz dwa.
Wąskim gardłem będzie głowica.

KK powrócił:)

prace trwają. jak na razie wszystko dopasowane. tłoki odprężone silnik przesypany. Nowe panwy King racinga. głowica zrobiona. Obecnie silnik dociera sie jako wolnossąca jednostka

Jezu, nareszcie jakieś zdjęcia Publiczność domaga się więcej zdjęć.
Ile "mięcha" zdjęte z denka ?. Wynaczyłeś CR po obróbce tłoków czy aby frezer nie zebrał za dużo ?.

cr zostało wyznaczone. według pomiarów 9.2. tłoki doważone co do dziesiątej grama.
jak na razie wszystko się ładnie dociera:) denko tłoka nie zostało zaniżone a jedynie zabielone blok silnika był planowany więc i tłok ciut ukróciłrm oraz roztoczyłem komorę spalania w tłoku. docieram to jako wolnossaka jeszcze:D gdyż kasa kasa kasa kasa:P
jedyne co do szczęścia potrzebuję to intercooler oraz chłodnicę oleju. a na wiosnę jade z koksem. wszystko jak na razie idzie jak krew z nosa-Przecieram szlaki :D:D:D

Po długim zastoju na forum znowu cos sie kręcić zaczyna.brawo ty