2.6 vs 2.8 - Pytanie do użytkowników

[DJ_Mouse]

Witam kolegów.

Zastanawiam się nad zmianą swojej setki na V6, nie chodzi mi o swap a o kupno innej sztuki. Z Racji, że od zawsze byłem fanem TDI, wyspecjalizowałem się niejako w tych silnikach i nigdy nie chciałem PB ale patrząc na rosnące ceny ropy zastanawiam sie nad kupnem V6.

Chciałbym zapytać się Was, czy warto? Nie mam żadnych doświadczeń z tymi silnikami, co jest punktem zapalnym na które trzeba zwrócić uwagę i co lepiej wybrać 2.6/2.8 bo jak sądze, spalanie w 2.8 pewnie podobne a mocy deko więcej. Jak to jest z pracą tych motorów na gazie? Będzie wdzięczny za sugestie w temacie. Pozdrawiam, Mariusz

[FilipW]

Poza moca to chyba dosyc istotne jest, ze 2.8 ma metalowy kolektor dolotowy a 2.6 plastikowy. To istotne w kwestii zakladania gazu

[misiek_lbn]

Poza moca to chyba dosyc istotne jest, ze 2.8 ma metalowy kolektor dolotowy a 2.6 plastikowy. To istotne w kwestii zakladania gazu

AAH ma metalowy? W moim ACK jest plastik.
Co do ACK to zwroc uwage na napinacze łańcuszka rozrządu, na prawej głowicy jest z tyłu przy grodzi na lewej z przodu, przedewszystkim czy nie ciekną i czy łańcuszek nie dzwoni). Wymiana uszczelniaczy dosyć kłopotliwa bo trzeba rozpinać rozrząd i ściągać wałki, ale do zrobienia (koszt części w ASO stosunkowo niski, tylko nie każdy mechanik chce się tego podjąć). Natomiast jeśli słychać łańcuch, wytarte są takie ślizgi na napinaczu to jest niestety kosz w tysiącach zl. Dobrze jest opisane wszystko na innym forum
Reszta chyba jak w innych V6

[eSPe]

Wszystko o silnikach 12v (V6 ABC i V6 AAH) znajdziesz na tej stronie.
http://www.12v.org

Porównanie masz np tutaj: http://www.12v.org/engine/index.php?section=fe

Planuję przetłumaczyć to wszystko i zrobić takiego manuala po polsku o tych dwóch silnikach (zrobić po prostu tłumaczenie tej strony).

Jak skończę wszystko znajdzie się w Downloadzie.

Z podstawowych różnic w mocy, pojemności i wspomnianym kolektorze jaki jest w AAH to przede wszystkim w AAH jest skracany dolot który powyżej 4000 czy 4100obr/min skraca sie poprzez przestawienie łopatek z 780mm do 380mm.

Długa ścieżka dolotu.


Krótka ścieżka dolotu.


O ile się nie mylę w ABC nie ma skracanego dolotu.

[adriang92]

O ile się nie mylę w ABC nie ma skracanego dolotu.

Nie myslisz skracany jest aby w 2,8 i nie wiem jak w c4 ale w b4 podobno przy 2,6 nie ma przepływomierza? Prawda to? szukałem info na temat 2,8 i na forum 80 tak pisali ze przeplywki nie ma.
A modelow AAH tez było pare roozniły sie osprzetem. Wystepowały najprostsze jak u mnie a były tez z EGR i ezektorem. Wada to jak kazde v6 lubi sie pocic. Najczesciej z tylu na zaslepkach walkow i z pod pokryw. Tak to mocne silniki i mało przy nich sie robi Oczywiscie jak ktos dbał. Pod wzgledem gazu to ma pewne wymagania, fakt chodzic zawsze bedzie ale zeby nie łapał bledow i perfekto chodził musi gazior to ogarniac i dobrze zalozyc instalke na dobrych gratach. Ja u siebie mam na stagu i chodzi dobrze jedynie wtryski wala sprawe bo wsadzil valteki ktore wyleca i wejda hanna bo na tych potrafi podszarpac i ciagle wywala sklad mieszanki bo zestroic sie nie da dobrze..

[Pawel27]

adiang92 pisałem ci że nie było wersji bez ezektora u Ciebie ktoś po prostu go wywalił zamiast wymienić

[adriang92]

Pawel27, u mnie napewno nie było bo wszystkie polaczenia sa ori nie ma na niego miejsca, pozatym mam jednolita odme a tak to by cieta byla i zaspepiona, waz ten co powinien na nim byc ezektor jest ori caly i idzie prosto pod serwo nic nikt tam nie ruszał

[Pawel27]

wrzuć fotę, na pewno mogłaby poszerzyć moją i forumową wiedzę - tam nie było węża tylko taka rurka która w wyniku wyeksploatowania potrafi pękać w rękach, jest nie elastyczna, coś jak peszel tylko nie karbowany.

[J.A.G]

patrząc na rosnące ceny ropy zastanawiam sie nad kupnem V6.

Już jeden diesel (traktorzysta) się wyłamał, czekam tylko kiedy Dodek do takich wniosków dojdzie
Jeśli zamieniasz na PB to od razu z Luksusowym Podtlenkiem Gazoliny