Polski Klub Audi C4

A masz uczucie że przy pierwszym wciśnięciu pedał idzie niżej niż później - tzn czy musisz "dopompować"?

Niby może, bo jak źle wskazuje to może oszukiwać ECU. Ale sondy masz dwie na każdą głowicę/kolektor wydechowy po jednej - jak masz staga i sondy podpięte to tam też możesz sprawdzić jak 1 i 2 pracują. Ale najlepiej zakręć LPG bo jak leją wtryski LPG to i tak ci rozwali pracę i na LPG i na PB. Jeśli ...

Sprawdziłem w vagu także sonde lambde ale ona także wydaje się w porządku, bo jej voltarz waha się w granicach 1.xxx V i zmienia się min. 2 razy na sekunde. Hmm, sonda ma chodzić non stop 0V-1V - jeśli "stoi" w granicach 1V to masz za bogato. Na zimnym ci chodzi lepiej bo przez kilka minut ECU PB n...

Ostatnio w mondeo wymieniałem tarcze i klocki z tyłu - nie tykałem w ogóle oględnie mówiąc układu "ciśnieniowego" a i tak z jednej strony hamulec się zapowietrzył :) założyłem wężyk na odpowietrznik i dałem go do góry, odkręcam odpowietrznik i nacisnąłem hamulec - płyn poszedł i hamulec wrócił do no...

A może czujnik ci źle pokazuje? Podpinałeś VAGa żeby sprawdzić co pokazuje czujnik 2 pinowy od temperatury dla ECU?

Na forum jest temat gdzie opisywałem regenerację zacisków tylnych starego typu w c4. Chyba firma Lauber ma w ofercie te dźwigienki, ale się nie chwalą za bardzo bo to spółka Inter Cars i wolą sprzedać zacisk za kilka stów. Kiedyś pytałem gościa z allegro o te regenerowane zaciski za 150 zł i dzwigie...

Ale Bartku - zegary biorą info o temp silnika z czujnika 3/4 pinowego - za głowicą idą rurki wodne i po prawej (pasażer) masz czujnik na zegary a po lewej (kierowca) masz czujnik 2 pin do ECU. Ten czujnik w zderzaku może być do klimatronika lub licznika z ostrzeżeniem o przymrozku (kurde 4 lata jeźd...

no właśnie, aż z ciekawości przejrzałem etkę (nadwozie/karoseria) i nic podobnego. Myślałem że to od podszybia (bo dwa otwory na wycieraczki) lub przednia cześć osłony silnika - ale też nie

Pierwsza pozycja (maska otwarta) ok 88 cm między osiami śrub mocujących. Po naciśnięciu przycisku i wysunięciu ok 103 cm. "4A0 823 359" "724720" 0410N 33/91 D 10. Jak coś to mam sprawny na handel.

Nie kupujcie "nowych" pomp - chyba że oryginał. Te nowe dziady mają słabą wydajność właśnie jak się płyn zagrzeje. Wjeżdżasz na parking, dajesz luz, a tu nima wspomagania dosłownie.

Długość węża mierzona po jego ściankach to min 107 cm - nie miałem dojścia przy maglownicy, więc kilka cm można doliczyć. Przy maglownicy też jest oczko i rurka metalowa zawinięta w "świński okonek" więc chyba to samo co u ciebie na fotce.

https://photos.app.goo.gl/h6N1fkyLluYqZLnd2

A co powiecie o tym aucie https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a8-2-8b-dudki-11-aut-klimatr-temp-szyber-podgrz-fot-alu-hak-kredyt-ID6yzzDF.html Wisi już chyba kilka miesięcy - jak dla mnie ideał, bo ośka + ACK + automat chyba 5 biegów. Cena stosunkowo niska jak za rocznik, trzeba doliczyć ok 4 000 zł ...

Ale robiłeś uszczelniacze czy pierścienie?

Sorki, padł serwer w robocie, docieplam ściankę... Prześlij mi fotkę tego węża - zwłaszcza końcówki - jedna z nich to jakby śruba oczkowa a drugi koniec idzie do maglownicy?

I serio jest taki problem z tą częścią? Chodzi mi o kwestię że tam cieknie - czy w przypadku samego wycieku na simmeringu wymienia się sam uszczelniacz?