Polski Klub Audi C4

tylko że jeden jest do 2,5Bar a drugi chyba do 3Bar

cinek_1986 może być że się rozkodował, trzeba podpiąć pod kompa i spróbować na nowo.

Mrozu76 nie zawsze, teraz na dniach to wyszło, przykład: z A4 B5 z 95r do C4 96r został włożony i działał, kupiony z wklęsłymi do C4 96r (inna litera końcowa numeru) i włożony do A4 B5 95r nie działał a w C4 działa. Są różne cyrki. I druga sprawa, wyświetlacze nie pasują z panela z pełnymi klawisza...

Dobra robota
Ale nie zgodzę się z tym że 2 katy były tylko w quattro bo w mojej byłej C4 ABC ośce były również dwa

Jak masz gdzieś pod ręką części do tego silnika to spróbuj podmienić albo całą przepustnicę albo TPS-a, bo powodów może być sporo

No to jeśli nie chcesz się bawić w wymianę wyświetlacza to kup taki z tymi wklęsłymi, ten z a3 który pokazałeś jak podłączysz nie będzie w pełni funkcjonować.

Tylko jak już będziesz kupował to lepiej kup taki jak masz, bo z klawiszami wklęsłymi i normalnymi się dużo różnią, akurat mocowaniem wyświetlaczy się nie przyjrzałem, ale po rozebraniu jest zupełnie coś innego, podświetlenie wyświetlaczy też jest inne, choć to nie ma nic do rzeczy, ale lepiej kupić...

to kup z takimi klawiszami jak miałeś

A masz taki sam u Ciebie?z pełnymi klawiszami? Działał Ci za twojej kadencji czy kupiłeś już z takim i nie działał? Jaki panel masz teraz?

Musisz patrzyć żeby miał wklęsłe klawisze, szukaj z C4, B4, A4 do 96r i A3 też z wklęsłymi. Jak kupisz ten z pełnymi klawiszami nie będzie Ci załączać kompresora i nie będzie działał obieg

Wytrzyj wszystko do sucha, przewody całe widać na wierzchu, więc będziesz widział gdzie zaczyna się robić mokro itp., czy już z tej czarnej obudowy leci(nagrzewnica do wymiany), czy na łączeniu przewodu gdzieś, wszystko dokładnie i pomału

Podejrzewam że jest to wina pompy sprzęgła(przy pedale).
A pedał zawsze stoi w tym samym miejscu czy opada po długim postoju?
Może być to wina zapowietrzonej pompy sprzęgła.
Pozdrawiam

No głos tej D3 potrafi sprawić uśmiech na twarzy

w wątku o vagowaniu

ja miałem podłączony od obudowy z dołu do przepustnicy z boku, jak stoisz przed silnikiem to po prawej stronie przepustnicy. Ale u ojca w A6 widziałem jest to inaczej rozwiązane a też ABC, tylko że on ma automata i to może dlatego