Polski Klub Audi C4

Właśnie dziś uszczelniałem moją starą pompę i okazało się że to jest 11 a co do mocy to na wtrychach z AELa oryginalna 140 wymiękała.
Jutro wstawiam starą pompę i kompa nie chce mi się kombinować z tym immo a tego kompa oddaje na reklamację.

Po zmianie wtrysków seta przybrała na mocy jakieś 40%. Komputer odpowiada na starej instalacji tylko pozostaje problem z immo, oddałem ECU do elektronika na ściągnięcie immo skasował mnie 300zł auto odpala po małych przeróbkach instalacji a dokładniej potencjometr od a6 i jeden kabel z potencjometru...

Powiem tak w tych pompach nie spotkałem jeszcze nastawnika nie do uratowania to jest kwestia czyszczenia i powinno hulać, gorzej z dołem pompy a dokładniej wyrabiają się obudowy a to koszt 1000 nowa.

Na początek sprawdz świece i czy paliwo się nie cofa. Podepnij pod vaga i zobacz czy nie faluje kont wtrysku, jeśli faluje to masz wyrobioną obudowę pompy wtryskowej i wtedy będzie ciężko odpalał i to przerywanie także.

ja wziąłem używane z starego silnika 2.4D panewkę też. nie mierzyłem średnicy ale wyglądała na M10 a długości około 10cm ale dla pewności w poniedziałek zmierzę i napiszę. A więc śruba M10 twardość 10.9, długość z łebkiem 89mm a bez łebka 81mm na klucz 17. http://images46.fotosik.pl/1969/787f2812535...

vakum sprawdzałem,koło pasowe takrze jest ok.

jeż mam zrobione a przyczyna była pod miską a dokładniej odkręciła się jedna śruba a druga urwała się od głównej stopy pomiędzy 4 a 5 cylindrem, uszkodziło;panewkę i spryskiwacz tłoka.

a mianowicie jak jechałem wczoraj do pracy zaniepokoiła mnie głośna praca silnika przy przyspieszaniu jak odpuszczę gazu to wraca do normy, na wolnych obrotach także ten stukot jest ale jak się trochę doda gazu to cichnie a znowuż jak przekroczy 2 tys. to stuka. Stukot jest przytłumiony nie metalicz...

Według mnie jest tak jak pisze J.A.G. albo kijowa firma i za miękka wtedy także będzie tak robić.

witam zamierzam w swojej setuni wymienić: pompę wtryskową,wtryski,komputer. mam już pompę,wtryski,komputer i instalacje, nie bardzo mam ochotę na wymianę instalacji bo roboty nie mało i raczej przerobię starą tylko potrzebuje schematu kostki komputera.Jakby ktoś miał by schemat starej i nowej to był...

jest przykręcany bezpośrednio do głowicy, zamieniasz ten co masz na ten z volwo z świecami.

tylni króciec na głowicy pod rozrządem pompy wtryskowej.
instalacje robiłem sam przekaznik i przełącznik.

ja obstawiam wyrobioną obudowę pompy na regulatorze konta wtrysku.

Volvo 2.5 R5 ma ori króciec ze świecami pasujący idealnie do naszych R5.
Coś takiego montowałem ubiegłej zimy do C3 w 2.5 a działało wyśmienicie w niecałe 5 min i 50 stopni.

odpowietrzenie silnika było sprawdzane?
po przedmuchu będziesz wstępnie wiedział czy kompresja nie idzie do oleju, jeśli jest przedmuch to nie ciekawie

w swojej setuni zmieniłem dół pompy na urzywke i problem z odpalaniem i falowaniem zniknął.