Polski Klub Audi C4

To ten zawór na końcu pompy, do którego idzie czerwony kabel.

Jeżeli masz dostęp do spawarki można by spróbować przyspawać do szpilki nakrętkę 10mm lub 12mm.
Jeżeli nie to najlepiej byłoby rozwiercić szpilki i walczyć wykrętakami.
Ostateczność to wiercenie wiertłem zbliżonym do rozmiaru szpilki i gwintowanie.

Do tej "trójkątnej" śruby jest specjalny klucz. Znajdziesz go na alledrogo wpisując "NASADKA TRÓJKĄTNA POMP WTRYSKOWYCH TDI". Jeżeli nie chcesz inwestować w zakup klucza możesz nabić nasadkę 7mm. Często działa, ale rozwiązanie raczej jednorazowe.

kolun pisze:P.S. pisałem że c5 jest brzydkie ale to mnie ujęło

Poka poka tą paskude

Bardzo ciężko (oczywiście to też zależy od modelu radia) połaczyć zmieniarkę z zewnętrznym radiem, ale na pewno się da. Pytanie czy to gra warta świeczki. Zazwyczaj dzieje się to w drugą stronę, czyli zamiast zmieniarki podłączane są różnego rodzaju boxy. Jakbyś chciał mam gdzieś jedno i drugie - zm...

Jeżeli luzów w zawieszeniu żadnych nie ma to może spręzyna przeskakuje przy skręcie?

Przewody są do silnika AAH nie do modelu czy wersji czytaj dokładnie on pisze o przewodach paliwowych a Ty zapłonowych :lol: Pomyliło mu się - pewnie z przyzwyczajenia. :mrgreen: bobeck Niestety nie wiem jak to jest w naszych furmankach, ale w przypadku np. audi 80 rodzaj napedu nie miał znaczenia.

Wysokość [mm]: 97 Wymiar gwintu: UNF 3/4"-16 średnica zewnętrzna [mm]: 109,5 Rodzaj zaworu: zawór ograniczający cisnienie Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z zaworem zwrotnym średnica wewnętrzna 1 [mm]: 72,5 Średnica wewnętrzna 2 [mm]: 63 OP 525/5 FILTRON W 1130/1 MANN-FILTER W 113...

burdzio89 pisze:Panowie c4 to classic gatunku, słabo bronicie przekonań klubu
Tak a 8 to coś... ale nie zamienilbym c4 na c5

Popieram. Sam miałem miedzyczasie C5 2.8 quattro i gdyby mnie zapytano C4 czy C5 to musiałbym się zastanowić z jakim silnikiem ta C4.

W miejscu wspomnianych zgrzewów możesz nawiercić małe otwory i wkrecić wkręta. Ewentualnie w celu uszczelnienia i redukcji "efektu autosana" możesz co kawałek dać kleju na gorąco albo masy uszczelniającej.

kolun pisze:C5 po prostu mi się nie podoba.
A8 D2 zajebiste , ale chyba koszta utrzymania wiele większe.

Masz racje. Koszty utrzymania A8 nieporównywalnie większe od A6. I wcale nie mam na mysli paliwa czy ubezpieczenia.

Warto by sprawdzić i ocenić, które poduszki mają już dosyć. Jeżeli np 3 z 4 to wymieniać komplet. Czesto niestety jest tak, że po założeniu nowych poduszek poczatkowo drgania są duzo mocniej przenoszone na karoserie. Nowe poduszki są poprostu twarde. Wymiana poduszek bez kanału moze być stosunkowo t...

Jeżeli masz taką możliwość sprawdź jakie ciśnienie daje pompa paliwa i przede wszystkim czy jest ono stabilne.

Ode mnie kilka smartfonowych zdjęcioszków

Ja również dziękuje wszystkim za miłe przyjęcie na zlocie. To był mój pierwszy, jeżeli chodzi o A6 C4 klub, ale na pewno nie ostatni. Jak się nieco ogarnę z robotą - wrzuce zdjęcia które zrobiłem.