Polski Klub Audi C4

a ja bym zaproponował założenie starych świec i sprawdzeniu co wtedy bedzie się działo. o ile ich nie wywaliłes.

rozumiem, mimo to ja bym zapodał Bosch FD5POR.

a na starych świecach źle pracował?

wymieniłem korek na nowy i 150 km przejechane i nic nie ubyło, fakt ze pogoda nie pozwala na duże predkosci ale wydaje mi się ze wina była w korku, podróba i orginalny cały plastikowy nie dawały rady, kupiłem teraz orginalny z metalową wkładką w środku i wszystko jest ok

sprawdze, ale u Cb leciało cały czas od razu po odpaleniu czy po mocniejszym bucie?

okazało sie ze pompa wody sie rozpadła, ale problem nadal jest chodz już jeździć można. tem na zegarze to ok 92-95 C ale możliwe ze przekłamuje, problem w tym że jak mocno posisnę to ucieka mi płyn górnym weżem przy chłodnicy, nie wiele ale ucieka. dokrecone dobrze. macie jakieś pomysły?

kk84 pisze:Do Papieża nic nie mam, ale od czarnej mafii to trzymam się z dala i nic od nich nie chcę

jutro moze przejrzę jak znajde czas.

nie mam pewności. płyn z niej zleciał ale to pewnie zaden sposób na sprawdzenie.

widocznie przy weżu i dlatego załapał temp. ogólnie chłodnica jest zimna jeszcze raz powtórzę

nie było bo sytułacja była jak teraz. auto grzeje wode a chłodnica zimna. wiec to normalna sytułacja nie jest. wcześniej było to samo ale myślałem ze termostat się przyciął, lecz na nówce wahlera jest to samo

było i na HI

spuściłem 7 l i wlałem podobnie.

nie mam lpg. w też tak mi sie wydaje że nie bo przecież elektryczna powinna była zrobić obieg. odpowietrzyłem tak jak jest w manualu. zalałem na max, dmuchawa max i auto samo ma się odpowietrzyć, lecz patrzac jak wskazówka pędzi do góry odpuściłem. przy 100 C załączył się el wentylator na chłodnicy.

wymieniłem czujnik -> zegar ożył. wymieniłem termostat -> na zegarach ponad 100 C a chłodnica zimna czy wąż górny jest gorący do momentu łączenia z chłodnicą, winna może być pompa wody nie generująca obiegu? nagrzewnica też zimna, po wyłączeniu gdy załaczyła się elektryczna pompa chłodnia nadal zimn...

tłok z vr6? przecież on ma denko pod kątem, kompletnie zmieni to predkość płomienia w komorze spalania, słyszałem że kładzie się od 1,8 kr z golfa 2. vampir który ma ponad 1000 hp ma takie i dają radę, z tym ze wtedy bedziesz miał mniejszą pojemność, nie te 2,7.